Voici une idée de cadeau. Noël est passé, vous avez sûrement reçu des chèques-cadeaux (ou bien des chèques tout court) et vous vous demandez ce que vous allez en faire. Ne cherchez pas, Le Blog Auto a la solution: achetez le DVD pocket de La chepor (ce qui veut dire La Porsche, je précise pour ceux qui ne sont ni djeun, ni employé d’Opel.)
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Notre conducteur du jour conduit une R25. J’entends déjà certains dire, suite à mon précédent conducteur du jour : « Et alors? Elle a des jantes incroyables? Des housses sur les sièges? Un autocollant? »
Je suis un visiteur régulier du site de la Jamais Contente. C’est une vue très littéraire et très piquante de l’automobile.
Chez Renault (comme chez d’autres), la vérité du jour n’est plus celle du lendemain. En janvier, Carlos Ghosn expliquait à qui voulait l’entendre que les hybrides, ça ne sert à rien et qu’un DCI c’est déjà suffisamment « écolo ».
Aux dernières nouvelles, Villeneuve est « sans volant fixe » pour 2007. Rien d’officiel n’a été signé. La piste Nascar semble, très, très compromise pour l’ancien champion du monde de F1.
Les fans de Top Gear n’en peuvent plus d’attendre. Certains sont desesperés au point de regarder Auto-Moto!
Pour une fois, dans cette rubrique, je vais parler d’une voiture qui s’est plutôt bien vendue. Cousine espagnole de la Fiat 600, elle n’était pas la première Seat, mais ce fut elle qui lança la marque. De plus, en version 4 portes, elle devint le premier modèle propre à la marque.
Si vous êtes un fan de Ca Cartoon, vous avez forcément vu les dessins animés de Bip-bip et le coyote. Ce dernier se fait régulièrement livrer par la maison ACME des gadgets délirants, censés lui permettre d’attrapper Bip-bip.
On est comme ça au Blog Auto: rien n’est trop beau pour nos lecteurs; il faut que l’on enquête. C’est donc au péril de ma vie (au risque de tomber sur l’équipe de Cascade Events, donc du Fast Club…) que je me suis inscris anonymement à un stage de pilotage sur le circuit de Marcoussis. Ca m’a d’ailleurs fait tout drôle de passer de l’autre côté de la barrière.
Lorsque Porsche sorti la 924 en 1976, elle songeait secrêtement à remplacer la 911, dont l’architecture avec moteur en porte-à-faux arrière semblait condamné.