Pescarolo ayant des difficultés pour réunir son budget (malgré 2 titres en LMES), Loeb lui a proposé de courir gratuitement. Si le pilote a fait cela, c’est par amitié pour l’équipe et par amour de l’épreuve. Une attitude très chevalersque, que l’on n’avait plus vu depuis des années de la part d’un grand champion. Preuve s’il en est que Loeb n’est pas uniquement un bon pilote polyvalent, c’est également un grand homme.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Comme moi, vous avez peut-être la nostalgie des bombinettes, comme la Fiat Uno Turbo et vous regrettiez qu’au sommet de la gamme Grande Punto, il n’y ait qu’une Multijet « mazout », même si elle fait 130ch.
Les Etats-Unis sont largement pointés du doigt pour leurs émissions de CO2. Principal cible visée: les énormes pick-up et autres SUV aussi polluants qu’inutiles en ville.
L’Alfa Romeo 155 de DTM, ce n’était pas qu’une voiture de course des années 90. C’est le dernier programme d’envergure en compétition du groupe Fiat (hors Ferrari F1.) Pendant quelques années, c’était l’unique débouché pour de talentueux pilotes italiens au creux de la vague et enfin, les amateurs noteront que c’était l’une des dernières fois que les couleurs de Martini apparaissent…
Ah, les joies de Google… Hier, en cherchant des infos sur le Shuanghuan CEO, je suis tombé sur cette image, sans légende, sans rien. Evidemment, comme sur tous site Chinois digne de ce nom, après 5 minutes de chargement, j’ai obtenu une magnifique page blanche!
Le constructeur Chinois Shuanghuan compte exporter son CEO (acronyme anglais équivalent à PDG) en Europe. D’abord en Italie, dés 2007, puis le reste du continent suivra en 2008.
Des « SUC » (Sport Utility Coupé), on en a vu beaucoup dans les salons. En revanche, pas de SUC chez les concessionnaires; aucun constructeur n’a osé se lancer. C’est un peu comme les monospaces il y a 25 ans: tout le monde y pense, mais on attend que le voisin se lance le premier, pour qu’il défriche le marché (et surtout qu’il essuie les plâtres), avant de débarquer. Et évidemment personne ne veut être le « voisin ».
Lorsque l’on vous dit « Subaru », dans 99% des cas, vous imaginez une Impreza WRC Prodrive. Il faut dire qu’en Europe, Subaru joue à fond la carte de la monoculture, avec une nouvelle série spéciale d’Impreza tous les mois (au moins, c’est mieux que Citroën qui après 3 coupes constructeurs et 3 coupes pilotes ne sort qu’une modeste série spéciale « by Loeb ».)Pourtant, aussi incroyable que cela puisse paraître, « Sub » a produit des véhicules avant l’Impreza (comme la 360.) La rumeur voudrait même que d’autres modèles soient importés, comme la Justy, la Legacy, l’Outback, le Forester et même un SUV, le B9 Tribeca. Mais là, le conditionnel reste de rigueur.
Sale temps pour le rallye: la confusion règne concernant le retour (ou pas) de Mitsubishi en 2007 (via un programme privé, prélude à un retour officiel en 2008), Suzuki débarquera (a priori) en WRC en 2008, Duval ne sera pas au Monte-Carlo…
On le sait, Bernie Ecclestone adore l’argent. S’il existait de richissimes martiens prèts à payer une fortune pour accueillir un grand prix de F1, il créerait un grand prix sur Mars!