Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Depuis le temps que Le Blog Auto existe, nous n’avions jamais évoqué le constructeur Polarsun. Ce fabricant de SUV et de minivans débarque à Pékin avec un monospace moins typé « utilitaire ».

Tata était largement attendu au salon de Pékin. Mais en plus de la Nano, le constructeur Indien devait y dévoiler une version « silhouette » de l’Indica.

Voici sans doute l’une des plus belles voitures du salon de Pékin, le Geely Tiger GT. Ca nous change des berlines insipides! En plus, c’est l’uvre du bureau de design de Geely (alors que d’habitude, dans ce genre de cas, les Chinois utilisent les services de Guigiaro ou Pininfarina.)

Citez les constructeurs ayant fait parti d’Austin-Rover et qui existent toujours! Jaguar? Land Rover? MG? Mini? Roewe? Bravo. Mais vous en avez oublié un (voir deux, si l’on compte Manganese Bronze): LDV. Au salon de l’utilitaire de Birmingham l’ex-Leyland Daf présentait justement une évolution de son Maxus.

La rivale N°1 de la SAIC-VW Lavida provient de l’autre joint-venture Chinoise de VW, FAW-VW. La New Bora, c’est son nom, faisait également ses débuts à Pékin. Histoire de se tirer un peu plus dans les pattes, les deux voitures étaient exposées sur le même stand et à quelques mètres l’une de l’autre…

Après 26 ans d’existence, la joint-venture SAIC-VW sort son premier modèle totalement inédit. Il s’agit de la berline low-cost Lavida, basée sur l’actuelle Passat.

Autrefois, la Beijing Automobile Works était un poids-lourds de l’automobile Chinoise. Il n’a pas su évoluer aussi vite que ses rivaux. Il est désormais le quatrième (et dernier) constructeur étatisé. A domicile, il tente de faire parler de lui.

Hong Qi, la marque premium du Chinois FAW, présente à Pékin son SUV, sous forme de concept-car.