On vous avait dit que le Chinois Zotye avait repris l’outillage de plusieurs modèles du groupe Fiat. Les premières « ex-Fiat made by Zotye » seront la Lancia Lybra (qui sera présentée à Pékin) et le Multipla. Ce dernier a été surpris par un paparazzo.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
L’annonce est tombée lors de la conférence sur la construction automobile en Chine, qui se tient en prologue du salon de Pékin. Monsieur Xiaoyu Zhang, responsable de la confédération de l’industrie mécanique, dit avoir entendu « en haut » qu’en 2010, les lois Chinoises sur la constructions automobiles seront abolies. Ce serait un pavé dans la marre pour l’industrie automobile Chinoise.
On vous en a parlé, reparlé, re-reparlé et aujourd’hui, la voici, la Roewe 550. Dans un premier temps, elle sera disponible avec le 1,8l turbo ex-Rover. C’est le premier modèle inédit du constructeur.
Pour chaque nouveau modèle, les constructeurs ont choisi parmi x dessins avant d’en sélectionner le bon. Parfois, le dessin final est le mix de deux dessins comme avec la Skoda Roomster. Parfois, après la présentation auprès d’un public-test, il a fallu faire des corrections (cf. une certaine citadine Française jugée « moche » par le public test…) D’où un nombre considérable de dessins partis à la poubelle. Bref, voici justement les études rejettées pour le pick-up Dodge Ram.
Pas d’ABS, pas d’ESP, pas d’airbag, pas de climatisation, pas la moindre électronique embarquée (même les montres sont à quartz!), des tôles épaisses comme du papier à cigarettes et en guise de moteur, de modestes 4 cylindres à carburateur. La Logan? La Nano? Une production Chinoise? Non, les ancêtres respectif des Audi A6, Mercedes Classe E et BMW série 5, version 1968!
D’ordinaire, dans les salons, les constructeurs cherchent à impressionner le public. Le Chinois Changfeng a créé cette Qi Ling (girafe!) CP1A pour impressionner les autorités et décrocher une licence de production de voitures particulières.
Certains d’entre vous ont sans doute entendu parler du circuit de Zhuhai, en Chine. Mais la région est également connue pour ses bambous hyper-costauds (comme dans Rush Hour 2.) Il y a même un éco-musée du bambou et pour s’y déplacer, quel meilleur véhicule qu’un van à la carrosserie tout en bambou?
Ah, les joies du business en Chine… Hier, Hafei, DongFeng et PSA se plaignaient que les négociations sur le rachat de Hafei par DongFeng trainaient en longueur. Et le lendemain, on nous annonce un accord pour le 19, la veille du salon de Pékin (le temps d’obtenir un feu vert « d’en-haut »?)
Huatai fabrique des SUV (et des autocars) Hyundai sous licence. Nouveauté 2008: son Terracan troque son badge Hyundai pour un badge Huatai! Afin de faire passer la nouvelle, Huatai s’est offert les panneaux publicitaires de l’aéroport de Pékin, par où vont transiter tous les visiteurs du salon.
Le rachat d’Hafei par DongFeng devait être la deuxième étape de la consolidation du secteur automobile Chinois (la première étant la fusion SAIC-NAC.) Mais le dossier traine et aujourd’hui, rien n’est encore fait.