Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

Supposons que vous roulez dans Florianòpolis (sud-est du Brésil.) A un carrefour, vous voyez une Renault Logan de la police locale, gyrophares allumés. Vous êtes pris d’une bouffé de chaleur: quelle était ma vitesse? J’ai mis ma ceinture? J’ai bu combien de bière ce midi? Est-ce que le corps de ma belle-mère est bien caché dans le coffre? Mais lorsque vous passez devant, la voiture est vide et point d’agent à proximité…

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Will Power (Penske) arrivait à Sonoma avec la pression. C’est en effet le dernier « routier » de la saison d’l’an dernier, il y avait été victime d’un grave accident aux essais (tout comme Nelson Philippe et E.J. Viso) et son mini-programme 2010 s’était achevé là.

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Jaguar à moteur diesel? Certain vont peut-être répondre: « Oui, le concept-car R-D6 du salon de Francfort 2003. Il annonçait le moteur de la X-Type, en 2004. » Faux! La première Jaguar diesel, c’était le Guy J, en 1961. Et ce n’était pas une histoire d’actionnaire commun. Jaguar avait une vraie volonté de devenir constructeur de camions. Slogan: « Le camion de Jaguar. »

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un Suzuki Wagon R rebadgé, réservé au Japon. Il est disponible en deux versions: XS/XG (qui se contente de remplacer la calandre Suzuki par une calandre Mazda) et Custom Style XS/XT (qui dispose d’une face avant propre.) Pour le nouveau millésime, il s’offre des aménagements.

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Le Business Book GP 2010 dévoile les salaires de pilotes de F1. Bilan: -16% par rapport à 2009! L’an dernier, Kimi Raikkonen était le mieux payé, avec 45 millions d’euros. En 2010, le N°1 est Fernando Alonso, avec « seulement » 30 millions d’euros. 30 millions d’euros pour un pilote qui n’a pas souri depuis des années et qui envoie balader ses ingénieurs. Eric Zemmour avait traité l’équipe de France de football de « mercenaires obsédés par l’argent, qui se fichent de porter les couleurs de leur pays ». Peut-on dire la même chose des pilotes de F1?

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Vous vous souvenez de la Changan-Suzuki Lingyang? Cette ancienne Swift 4 portes avait été restylée en 2008, afin de prolonger sa carrière. Mais les clients la boudaient et le constructeur en était réduit à multiplier les promotions. Bref, fin 2008, ça sentait le sapin… Pourtant, elle est toujours au catalogue et elle va même s’offrir un nouveau lifting!

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Il y a une quinzaine de jours, le constructeur Chinois JAC et la start-up Hybrid Kinetic annonçaient leur joint-venture commune. Cette JV doit concevoir et produire des voitures hybrides et électriques. Comme pour illustrer l’opération, JAC vient de dévoiler quelques clichés de deux voitures « électrifiées ».

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