Will Power (Penske) arrivait à Sonoma avec la pression. C’est en effet le dernier « routier » de la saison d’Indycar. Ensuite, les ovales devraient réussir à l’expérimenté Dario Franchitti (Ganassi.) Il doit donc marquer le maximum de points sur l’Infineon Raceway (au propre comme au figuré.) En plus, l’an dernier, il y avait été victime d’un grave accident aux essais (tout comme Nelson Philippe et E.J. Viso) et son mini-programme 2010 s’était achevé là.
Les nostalgiques verseront une larme car l’Infineon raceway est l’ex-Sears point. Autrement dit, l’un des plus anciens tracé Américain.
Pour les fans, c’est surtout une course ch…: le circuit manque de zones de dépassement. D’ailleurs, en 2009, Ryan Briscoe (Penske) avait fait l’essentiel de la course dans les échappements du leader Dario Franchitti, sans jamais trouver l’ouverture.
Comme le circuit est proche (tout est relatif) de San Francisco, la « bétaillère » était maquillée en « cable car »:
Aux essais, Power décroche le meilleur temps face à Franchitti. Au départ vert, l’ordre ne bouge pas. En revanche, derrière, Bertrand Baguette (Conquest) envoi valser Dan Wheldon (Panther.)
Power effectue 73 des 75 tours en tête. A la faveur des ravitaillement, Scott Dixon (Ganassi) est brièvement en tête. Toujours grâce aux ravitaillements, Dixon chippe la deuxième place à son équipier.
A l’arrivée, on obtient donc Power devant Dixon et Franchitti. Briscoe et Helio Castroneves complètent le top 5 dans cet ordre. Encore une fois, on a Ganassi et Penske devant et les autres derrière.
Au championnat, Power possède 514 points, soit 59 unités d’avance sur Franchitti. Dixon (qui est pour l’instant le meilleur performer 2010 sur ovales) dispose de 419 points. Il domine largement Briscoe (384 points) et Castroneves (370 points.)
Notez qu’à Sonoma, Power recevait le trophée Mario Andretti du meilleur pilote sur « routier » (des mains du pilote.) Ca faisait longtemps qu’on n’avait pas vu un membre de la famille Andretti sur un podium…
Source:
Honda
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