Début mai, l’Indycar se rendra à Indianapolis. Pour la première fois, les voitures vont courir par Kurt Busch pour les « 500 ».
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Les vacances d’hiver sont déjà loin. Toutes les disciplines du week-end attaquent leur 2e, voir leur 3e, meeting. Surtout, on roule sur de beaux circuit : la F3 Australienne, à Bathurst, l’Auto GP, au Ricard et la Carrera Cup Asia, à Shanghai.Australian F3
A Beijing, MG et Roewe font stand commun. Pour la première fois de leur ère chinoise, elles n’ont aucun modèle inédit à exposer. Pas même un concept-car. Quant au restylage très attendu du SUV W5, il prend la forme d’un vrai-faux concept-car.
Après une longue convalescence, la F0.
Fut un temps où Great Wall voulait se diversifier dans les citadines et les berlines. Pour le salon de Beijing, c’est SUV, SUV, encore des SUV et toujours des SUV ! GW veut monter en gamme. Jusqu’ici, il s’est contenté de concept-cars. Va-t-il sauter le pas et oser le pari du SUV premium ?
Point de nouveautés pékinoises pour MG et Roewe. La seule vraie actualité du stand SAIC, c’est dont il a délocalisé la production en Chine. Au passage, Maxus est devenu une marque. Le V80 était donc l’ancien LDV Maxus. Le G10 est le premier modèle inédit.
une berline compacte 4 portes. Par rapport à la Focus -le best-seller de ChangAn-Ford-, elle apporte un style plus conservateur et des prix modérés.
le crossover X50.
Le marché chinois étant morose, sa citadine Caca (ça ne s’invente pas.) Quant à la grande berline Greater China, elle semble avoir disparue des tablettes. A Beijing, il se contente de liftings de modèles existants.
A Brands Hatch « Indy », Andrew Jordan (Honda Civic) et Colin Turkington (BMW 125i M) s’étaient partagés les lauriers. A Donington, Jason Plato et un Sam Tordoff s’offrent 2 doublés (d’abord dans un sens, puis dans l’autre !) Du coup, ils étaient lourdement lestés pour la course 3… Ce qui n’a pas empêché Plato de flirter avec le podium, avant de s’incliner.