Beijing 2014 Live : Byd et Denza

Après une longue convalescence, Byd est de nouveau sur pied. Conséquence immédiate : il lance des nouveaux modèles à un rythme effréné. Au point où il n’a pas de place pour tout le monde ! Tant pis pour les versions reliftées de la F3 et de la F0.

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Bien sûr, avec tous ces lancements, il y a des risques de cannibalisation. C’est le cas de la G5. Dérivée de la F6, elle s’intercale entre la F3 Si Rui et la G6 (également dérivée de la F6.) Comme ses deux soeurs, elle dispose d’un 1,5l TGiD 154ch avec boite à double-embrayage. Une version hybride devrait arriver en 2015. Prix : environ 100 000 yuans (11 500 €.)

Le minivan M3 est le moins sexy du lot. Il n’en est pas moins important pour Byd, qui veut percer hors des voitures particulières. Du reste, c’est un clone du Nissan NV200. Cette version de salon dispose d’un 1,5l 107ch, secondé par un moteur électrique 30kW (43ch.) Le prix (en version normale) est autour de 75 000 yuans (9 000€.)

Le Tang est doublement important. En Chine, ce SUV hybride doit servir à améliorer l’image du constructeur et emmener la clientèle vers des modèles toujours plus couteux. De plus, il pourrait être le premier modèle vendu aux particuliers en occident (d’abord aux Etats-Unis, puis en Europe.) Une grande mission pour cette version hybride du S7 (lequel dérive du S6, un clone de Lexus RX.) Il inaugure une version 2,0l 205ch du TGiD, lequel est accouplé à un moteur électrique 110kW (l’équivalent de 149ch), soit une puissance théorique totale de 354ch ! Il dispose aussi de la boite à double-embrayage. Le « 542″ sur l’aile avant correspond à ses performances : 5 secondes de 0 à 100km/h, 4 roues motrices et 2l/100km (grâce à ses roues minuscules.) On parle d’un prix autour de 300 000 yuans (35 000€.)

Enfin, la star, c’est la Denza. Pour rappel, cette compacte électrique, basée sur le Classe B, est née d’un partenariat entre Daimler et Byd. Le projet a pris beaucoup de retard. Apparement, les Allemands ont repris le projet en main. L’apport chinois se limite au terrain et aux batteries ion-ferrites ! Il possède un moteur 85kW (115ch.) Très lourde (2t) et très cher (369 000 yuans, 43 000€), son seul avantage est une autonomie de 290km. Pas sûr que les Chinois « mordent ». Mais comme en face, BMW lance Zinoro, Mercedes ne pouvait capituler…

Pour finir, le dernier film publicitaire de Byd. Il dit simplement que Byd fabrique les meilleurs voitures du monde (comme tous les films de tous les constructeurs…) L’intérêt, c’est de voir les différents tests subits par une voiture. Les amateurs reconnaitront le centre d’essai du constructeur, à Shenzhen, un site où il réalise l’essentiel de ses photos presses (notamment ses « spyshots officiels ».)