Quand on pense à des marques sauvées par les Chinois, on songe d’emblée à MG et Volvo. PSA espère que DongFeng va l’aider à être « back in the race ». BAIC produit des ex-Saab (sous la marque « Senova ».) Mais quid de Buick ? La marque est une filiale à 100% de General Motors, mais sans les Chinois, elle serait morte et enterrée.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
L’Indonésie est désormais un poids-lourd de la production et de la vente de voitures, en Asie du Sud-est. En 2015, il devrait dépasser le N°1 régional (hors Chine), la Thaïlande. Néanmoins, il n’y a pas de conception de voitures en Indonésie.
Dans les années 70, le cinéma se permettait beaucoup de choses. Au nom du « le cinéma de papa, c’est fini », toutes les excentricités étaient possibles. Y compris un film uniquement fait de poursuites de voitures !
Rétromobile, c’est aussi l’art. En témoigne cette Ferrari 328 GTB entièrement repeinte par Peter Klasen, sur le stand de la galerie Mecanica.
Škoda est présent à Rétromobile. Et comme chaque année, il dévoile des modèles peu connus hors de leur pays natal. Un vrai bonheur pour les amateurs d’exotisme.
Double R était un fidèle du British F3. L’an prochain, la compétition n’existera plus, alors elle passe au championnat européen, où elle engagera au moins 2 voitures.
On a vu pas mal de « rookie », en Daniel Abt, Rodolfo Rodriguez… Sans oublier Alexander Rossi et Jean-Eric Vergne qui ont déclarer « s’intéresser » à l’Indycar. Mais à ce jour, aucun d’entre-eux n’a signé avec qui que ce soit. Gabby Chaves est donc le 1er débutant officiellement inscrit.
En avril dernier, Rio jetait l’éponge. La Formule E se retrouvait alors avec un calendrier à 9 courses pour 2014-2015. Moscou a voulu en profiter. Le week-end dernier, Serguey Ivanov, le président de la Fédération Russe, invitait Jean Todt et Alexandro Agag (PDG de la Formule E) à Moscou. Un accord a été trouvé et la capitale russe d’accueillir la discipline.
Il va y avoir quelques petits nouveaux en GP2. Après Norman Nato (Arden), voici Jordan King. Il est également le premier engagé de Racing Engineering.
Stig et Tom Blomqvist sont père et fils. Et pourtant, ils sont si différents qu’on pourrait croire à une homonymie ! Stig, Suédois, est un as du rallye (champion du monde 1984 et vice-champion 1985.) A l’issu d’une longue carrière, il est désormais porte-parole d’Audi (avec qui il a obtenu ses plus grands succès.) Tom, lui, a fait coudre un drapeau britannique sur sa combinaison et c’est sur circuits qu’il s’est revellé. Ultime différence : il va être pilote BMW en DTM.