Coup dur pour le marché automobile japonais en octobre, avec une chute de 25,07% des immatriculations. Sans doute le contre-coup du typhon Hagibis. 9 voitures sur les 10 plus vendues sont des Toyota.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Comme annoncé voici près d’un mois, la marque britannique Morris Commercial revient à la vie. L’iconique J-Type est donc ressuscité, et bien entendu électrique. Mais à un tarif qui en fera l’un des utilitaires les plus exclusifs du marché.
Présenté en 2015, le concept Hyundai Santa Cruz a ouvert le débat de l’arrivée d’un pick-up dans la gamme Hyundai. Demandé à corps et à cris par les commerciaux de certains pays, il deviendra finalement une réalité. Il sera produit en 2021 aux Etats-Unis.
En octobre, le marché russe a connu sa plus forte baisse depuis le mois de mai. Et il n’y a ce mois-ci plus qu’une Lada en tête des ventes, la Granta.
L’heure de la maturité a sonné pour la Skoda Octavia, arrivée à sa quatrième génération. C’est que la maison mère Volkswagen ne lui refuse plus rien en termes d’équipements et de technologie. Elle a ainsi droits aux derniers éléments de confort et de sécurité, aux motorisations hybrides ou hybrides rechargeables, et toujours de la place et des aspects pratiques signature de la marque tchèque.
Après 7 mois de recul prononcé, parfois plus de 30%, le marché indien connaît un mis de répit en octobre avec une hausse de 1,06%. Le mois est surtout marqué par les résultats spectaculaires de Kia, sans oublier les Maruti-Suzuki S-Presso, MG Hector et Renault Triber.
Après à peine 5 années de carrière, la berline Kia Optima (ou K5 en Corée) évolue en profondeur. Comme tant d’autres berlines, elle dynamise plus que jamais son style pour lutter contre la marée des SUV.
Le marché du grand SUV 6 ou 7 places se développe en Chine. GM ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Le Buick enclave sera ainsi doublé d’un cousin, le Chevrolet Blazer. Cette version allongée à 3 rangées de sièges ne sera pas proposée en Amérique du Nord.
Comme prévu, GM a dévoilé le premier modèle électrique de Chevrolet pour le marché chinois. Le crossover Menlo annonce une autonomie de 410 km, en cycle NEDC.
Depuis deux générations, le Buick Enclave est importé en Chine. Il y représente le point culminant de la gamme, et son seul vrai côté américain. Mais le grand crossover va à présent être également produit en Chine pour contrer la concurrence sur le marché du 7 places de haut de gamme.