Au salon de Genève, Changan comptait au nombre des constructeurs chinois présents. Le crossover Changan Uni-T devait y être présenté, et il s’apprête désormais à être commercialisé en Chine.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
une hausse Le marché automobile russe est à contre courant en mars. Après des mois de baisse, et alors que les marchés du monde entier sont plombés par le coronavirus, les immatriculations ont augmenté de 4%.
En l’absence de salon de New York, les titres de World Car of the Year ont néanmoins été décernées. La récompense suprême revient au Kia Telluride. Kia rafle d’ailleurs 2 des 5 titres, tout comme Porsche.
Déjà ébranlé depuis deux ans par une baisse continue, le marché automobile argentin pouvait entrevoir une stabilisation cette année. Mais le coronavirus vient ici aussi empirer la situation.
Fiat renouvelle finalement au Brésil son petit pick-up Strada. La nouvelle génération profite de l’engouement pour son grand frère Toro, et redonne de l’intérêt au segment.
Pas d’exception pour le marché automobile brésilien, lui aussi touché par le coronavirus. Les usines ont également fermé leurs portes, et les immatriculations ont baissé de 21,9% en mars.
Occupé à développer de nouveaux modèles, Karma met aussi au point ses propres technologies. Mais ne compte pas les garder pour lui. La plateforme e-Flex sera ainsi proposée à d’autres constructeurs.
Le coronavirus a mis à l’arrêt les économies, et les marchés automobiles. En Chine, il pourrait aussi in fine participer à une relance ‘un marché en difficulté avant cette épreuve.
Avec une forte chute des ventes en mars, le marché automobile américain a affiché une baisse de 12,6% sur le premier trimestre. Les pick-ups et les SUV restent au pouvoir.
Le lancement de son premier véhicule électrique n’était qu’une étape pour Wuling, qui veut sortir de sa monoculture du monospace économique. Et de son marché national.