LE marché chinois est en fort chute avec les congés plus le Covid-19. Les ventes de véhicules électriques et hybrides baissent de plus de 50%, avec 2,7% de part de marché.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
L’esquisse annonçant la nouvelle i30 restylée nous montrait l’essentiel des évolutions de style. Mais l’essentiel n’est pas là. La gamme de moteurs évolue fortement pour intégrer une hybridation légère 48V. Mais pas d’hybride rechargeable au programme.
Désormais prévue pour 2021, la Microlino se présentera au public genevois dans sa version 2.0. Sans que la version 1.0 n’ait été commercialisée. La petite puce électrique inspirée de l’Isetta sera accompagnée par le scooter électrique Microletta.
Polestar s’apprête à commercialiser le crossover « 2 ». Et la prochaine étape s’annonce à Genève avec le concept Polestar Precept. Un très grand crossover « post-SUV » qui pose surtout les bases du style de la marque.
C’est décidé, le stand BMW à Genève sera lui aussi électrique. Pas seulement électrifié. Aux côtés des versions hybride rechargeable annoncées pour la Série 3, la berline électrique i4 sera elle aussi dévoilée. Sous forme de « concept ».
Après l’ambiance électrique du salon de Francfort, le salon de Genève sera plus terre à terre pour Volkswagen. La grosse nouveauté sera en effet l’utilitaire Caddy. Enfin utilitaire, façon de parler, puisque sur le salon suisse seule sera présentée la version familiale.
Volvo n’est plus un habitué des restylages trop profonds. Celui apporté aux S90 et V90 en témoigne. En revanche, la généralisation des mécaniques électrifiées s’accentue dans l’ensemble de la gamme.
Dans la situation actuelle du pays, la lourde chute des ventes automobiles en Chine n’est pas une surprise. Le marché retombe ainsi à 1,6 million en janvier 2020, contre plus de 2 millions il y a un an.
Pas de grosse nouveauté majeure en vue pour Mercedes au salon de Genève. Hormis une Classe-E avec un restylage qui s’annonce néanmoins important, 3 modèles AMG, et la première européenne du concept AVTR. Les EQA, EQB ou Classe-S patienteront.
Le marché japonais a amorcé 2020 avec une baisse de 12,05%. Le marché habituellement amateur de berlines et monospaces place un SUV en tête.