Auteur/autrice : Gautier Bottet

Le marché automobile chinois reste dans des zones de croissance faible en novembre, et finira l’année 2012 sur le taux le plus bas depuis plusieurs années sous les 10% vraisemblablement (véhicules particuliers produits sur place). La reprise des ventes s’annonce pour le moment pour les constructeurs japonais, sauf nouvelle perturbation politique qui n’est pas à exclure.

Le marché argentin continue sur la voie de la baisse et accentue la perte sur les 11 premiers mois à -1,5%. Peu de constructeurs peuvent se prévaloir de volumes en hausse de façon significative.

Le ralentissement se confirme sur le marché russe qui maintient son niveau par rapport à novembre dernier. L’année s’achèvera toutefois sur un niveau record proche des 3 millions d’unités dans ce plus grand marché d’Europe.

Alors que la fin d’année approche, le marché japonais abaisse ses gains et reprend un rythme de marché saturé, et donc en faible croissance. Les mois prochains seront sans doute marqués par de légères baisses, surtout avec l’arrêt des aides gouvernementales.

C’est la traditionnelle période des fêtes de Diwali en Inde, mais le marché automobile n’en a que peu profité cette année. La hausse se limite à 2%, et confirme la domination absolue de Maruti-Suzuki, mais aussi la montée en puissance de Mahindra face à Tata…

A l’approche de la fin de l’année, le marché sud africain continue sur un niveau de croissance proche des 10% et devrait passer les 600.000 unités sur l’année. Toyota creuse l’écart sur Volkswagen grâce au succès de l’Etios.

Si la tempête Sandy a légèrement tiré vers le bas le marché automobile en octobre, son impact a été inverse en novembre avec une hausse de 14,8% pour un rythme annuel le plus élevé de l’année. Des hausses supérieures au marché pour la plupart des marques haut de gamme, mais aussi pour Toyota, Volkswagen, Honda ou encore Dodge.

Le marché chinois qui progresse d’un peu plus de 6% en octobre est encore fortement marqué par la chute vertigineuse des constructeurs japonais. Chute qui profite un peu à tout le monde, mais surtout aux constructeurs chinois.