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Planning serré pour Modern Auto, qui compte débuter la commercialisation de son premier modèle à peine deux ans après la fondation de la compagnie en décembre 2018. Le petit constructeur a fait un choix assez osé pour le marché chinois avec la A son premier modèle. Il ne s’agit ni d’un SUV, ni d’une berline haut de gamme, ni même d’une classique berline 4 portes. Il s’agira d’une berline 5 portes comparable dans l’esprit à une Nissan Leaf.
Le design veut officiellement évoquer l’univers des félins, avec les phares mimant les oreilles d’un chat… L’ensemble reste assez sobre. La custode massive est habillée de noir laqué, mais ne propose vraisemblablement pas de vitre. A l’intérieur, la planche très horizontale accueille trois écrans, une disposition de plus en plus courante sur les nouveaux modèles chinois, dont un face au passage donc.
Il n’y a en revanche pas encore de détails concernant les caractéristiques de cette berline électrique.
Notre avis, par leblogauto.com
On ne compte plus les nouvelles marques chinoises. Modern Auto arrive sur un marché déjà bien chargé, mais avec une proposition décalée. On peu attendre ce véhicule avec une autonomie d’au moins 400 km.
17 commentaires
Plus joli que la ID.3 !?
Perso je trouve qu’elle lui ressemble énormément…..
Ça fait copie
On peut trouver des ressemblances avec beaucoup d’autres véhicules quand on a n’a pas d’historique.
On compare bien les Mazda à des Alfa…
Une Chinoise qui ne fait pas Manga, c’est rare et à signaler, pour moi c’est pas tant l’ID qui transpire mais bien la Leaf (3/4 AR).
Une chinoise qui ne fait pas dans le manga c’est rare?
Au contraire, je trouve les Byd, Roewe, MG, Dongfeng, Geely, Haval, Chery ne sont plutôt sobres.
Surtout comparé aux Japonaises Nissan Juke et Lexus.
merde, c’est crédible !!
Bah les Chinois, déjà depuis des années sont crédibles… L’Europe peut se faire du souci et pas seulement les généralistes… Tout le monde !
Je pense que les marques chinoises n’ont ou plutôt n’avaient aucune chance mais avec l’électrique c’est pas pareil. Les batteries viennent de chez eux et ils ont de l’avance, donc oui y a du souci à ce faire.
Je pense qu’une solution est alors d’imposer le moteur thermique en Europe.
La Chine qui va se spécialiser sur le VE n’exportera alors pas ses véhicules ici. Tout comme les US conservent la possibilité de rouler avec des gros pickups pour éviter que les européens adeptes actuels des 1.2 3 cylindres ne viennent trop saborder leur industrie automobile.
Un problème, une solution.
…et le disque vinyle, la cassette VHS, la lampe à pétrole (vs le LED) … etc.
Pour être à l’abri des produits high-tech Chinois.
On transforme l’Europe comme une grosse RDA… avec des frontières très très étanches, ça pourrait marcher !?
… ça va nous coûter cher en barbelés !
Pas besoin de barbelés si personne ne veut y venir.
Les barbelés RDA c’était pour qu’ils ne sortent pas.
C’était une blague évidemment.
😉
Bizarre,on ne voit jamais sur LBA leq chiffres de ventes en Corée du Nord où les barbelés sont à effet diode
A mon avis, 99% de la population en corée du nord n’a jamais eu un volant entre les mains ! et le nom de ferrari ne doit pas leur parler
Si, mais pas sur des voitures, 99 % de la population en corée du nord à toucher un volant/manivel de canon comme celui-ci
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Kanon88.jpg
@Mwouais, En même temps les barbelés en Europe on connaît bien. Ceuta, Melilla, eurotunnel, Calais, etc…
Mais comment font-il pour développer aussi rapidement des voitures en partant de rien ?
Pour l’instant ce sont que des images… Après il y a les sous-traitants, les cabinets d’ingénierie, etc …
Très européenne finalement.