Après la livraison des premiers exemplaires de son crossover HiPhi X, la start-up chinoise Human Horizons récidive avec un second modèle. La berline HiPhi Z s’annonce comme une « GT digitale ». Ce show-car serait fidèle à 95% au modèle de série qui sera lancé en 2022.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le marché russe a enregistré son 4ème mois consécutif de baisse en octobre, à -18,14%. La progression sur l’année descend à seulement 6%, et le déficit par rapport à 2019 est de 11,5%.
Toujours proie comme les autres marchés de la crise des semi-conducteurs, le marché indien a reculé de 22% en octobre, mais reste encore en hausse de plus de 50% sur l’année. Le titre de voiture la plus vendue sur l’année se jouera entre la Suzuki Alto, la Swift et la Wagon R.
Le break de chasse sur base de 928 n’a pas convaincu. Cela n’empêche pas la direction de Porsche de continuer à envisager une extension plus familiale de la gamme, toujours sur base de 928. Cela se traduira par deux objets, la S4 Sedan, et la Studie H50.
Premier mois dans le rouge sur le marché australien cette année, avec une baisse de 8,09% (11,38% par rapport à 2019), qui met fin à une série de 12 mois de croissance. Un recul que la chambre de commerce de l’industrie automobile (FCAI) attribue à la crise des composants.
En début d’année, les estimations ciblaient un marché argentin autour de 450 000 unités. En baisse de 28,53% en octobre, il ne devrait finalement pas passer le cap des 400 000 en 2021.
Le marché brésilien reste au plus bas en octobre, quatrième mois consécutif de baisse par rapport à l’année 2020. Par rapport à 2019 la baisse des volumes est de 25% par rapport à la dernière année pre-pandémie, et Stellantis occupe près d’un tiers du marché.
Avant de lancer la Panamera, Porsche a longuement tâté l’idée d’une vraie 4 places dans la gamme. Dans cette réflexion, on ne peut manquer les évolutions envisagées dans les années 80 sur la base de la 928. Dont cette unique 928-4 offerte à Ferry Porsche pour ses 75 ans en 1984.
Sur le marché chinois toujours morose, les ventes de véhicules électriques sont toujours au beau fixe, avec plus de 350000 unités écoulées en septembre, près de 2 millions depuis le début de l’année, et à nouveau au dessus des 20% de part de marché.
Le plongeon du marché automobile en Chine se poursuit en septembre. Certes par rapport à un mois de septembre 2020 en très fort rebond après le confinement du printemps, mais aussi par rapport à 2019. La crise des composants n’y est pas étrangère, mais les constructeurs locaux semblent moins touchés. Leur part touche un niveau record à 48,55%.