Le marché japonais rechute en juillet, avec une baisse de 6% par rapport à l’année dernière, et de 18% par rapport à 2019. La Toyota Yaris résiste à l’arrivée de sa petite soeur Aqua.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le marché australien reste très bien orienté depuis le début de l’année. Mais l’association locale du secteur automobile craint des ruptures de stock sur le second semestre en raison des limitations de production. Rappelons que le marché est désormais dépendant à 100% des importations.
Le marché russe rechute en juillet. Et s’il affiche toujours une progression au cumul par rapport à 2020, il accuse encore un déficit de près de 5% par rapport à 2019. Lada continue à accroître sa part de marché, à plus de 24%.
C’est un très bon mois de juillet enregistré sur le marché automobile indien, avec une hausse de plus de 45% par rapport à 2020 et 2019. Le volumes reste aussi en hausse depuis le début de l’année par rapport à 2019.
Alors que le « salon de Francfort » déménage dans quelques jours à Münich, définitivement, peut être devrons nous prochainement continuer à réviser notre géographie. A l’automne 2022 ou 2023 devrait en effet s’ouvrir à Doha une nouvelle version du salon de Genève / Geneva International Motor Show (GIMS).
Avec un marché tout juste en hausse par rapport à l’année dernière, et toujours en forte baisse par rapport à 2019, Toyota conserve son avance sur Fiat. Au cumul de toutes ses marques, Stellantis reste la première force avec près d’un tiers des ventes.
Le marché brésilien reste fortement perturbé, avec un recul de 30% en juillet par rapport à 2019, et un bouleversement des classements qui voit dégringoler Volkswagen et Chevrolet, et au contraire grimper Toyota et Hyundai.
Les franchises proposées par Playmobil vont s’enrichir cet automne. Avec sur le front automobile l’arrivée d’une voiture de légende, l’Aston Martin DB5 de James Bond apparue dans Goldfinger. Avec ses gadgets…
Sur un marché en baisse les électriques sont à l’offensive. Et en passant à nouveau le cap des 200000 unités, leur part dépasse pour la première fois les 15%. Avec une majorité pour les constructeurs locaux.
Après une forte reprise en juin 2020, le marché chinois est à la baisse en juin 2021, y compris par rapport aux chiffres de 2019. La part des électriques et hybrides continue à croire. Surtout, un coup de tonnerre du côté de Volkswagen, qui perd sa première place historique au profit de Toyota.