La malédiction des nouvelles marques chinoises a encore frappé. En pleine restructuration, Changhe a choisi de donner naissance à une nouvelle marque plutôt que de lancer ses véhicules électriques dans sa propre gamme. Et c’est le nom d’un ancien modèle qui a été choisi : Ideal.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Ce n’est pas une révolution, mais le groupe Volkswagen fait singulièrement évoluer son mode de fonctionnement en attribuant à ses différentes marques de nouvelles responsabilités. Ainsi, Volkswagen, Audi, Seat et Skoda assureront désormais une série de nouvelles tâches régionales pour l’ensemble du groupe.
Les débuts encourageants de Lynk&Co en Chine permettent à Geely et Volvo d’envisager une extension de la gamme, qui portera aussi sur le haut de gamme avec des véhicules basés sur la grande plateforme de Volvo.
En 2025, 50% de ses ventes avec des véhicules électriques. Le premier doit arriver en 2019, et il ne s’agira finalement pas d’un modèle spécifique.
Chevrolet étend son offre avec le retour du Blazer. Et pour justifier sa place dans la gamme, il ajoute une attitude dynamique inédite chez les SUV de la marque, et tente même de reprendre quelques petites touches de Camaro.
L’administration Trump s’efforce de mettre fin aux normes de consommation de dépollution prévues pour 2025, afin d’en proposer de plus favorables aux constructeurs automobiles. Mais tous les états ne l’entendent pas de cette oreille. Le Colorado rejoint ainsi le camp des états alignés sur les normes californiennes.
La Volkswagen Passat s’apprête à s’offrir une petite mise à niveau. Une évolution qui sera également appliquée en Chine. D’ailleurs, des exemplaires se sont déjà montrés sans camouflage. Oui mais… il y a plusieurs Passat.
Toyota a donc choisi d’interrompre la lignée de ses berlines familiales conçues pour l’Europe. L’Avensis va donc disparaître, laissant le champ libre à un retour en Europe de la Toyota Camry. Uniquement avec une motorisation hybride.
L’ancêtre de la S60, la Volvo 850, se présentait comme « la plus méditerranéenne des suédoises ». Aujourd’hui, la troisième génération de Volvo S60 prend plutôt un accent américain, puisqu’elle ne sera plus produite en Europe, mais à Charleston (Caroline du Sud).
A son lancement, la BMW Série 1 Sedan n’était destinée qu’au marché chinois. Mais finalement, BMW a décidé de l’exporter vers d’autres pays. A commencer par le Mexique, mais sa venue en Europe n’est toujours pas au programme.