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    Bilan mi-2018 : Italie

    Gautier Bottet26 commentaires

    L’heure n’est plus à la croissance des ventes en Italie, avec un marché en repli de 1,45% au premier semestre. Plus inquiétant, les plus forts reculs sont à mettre au compte de marques de FCA.

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    Si le recul du marché n’est pas encore très marqué, celui de Fiat (-18,83%) et de Lancia (-26,71%) l’est plus, et entraîne une perte de part de marché de plus de 2% pour FCA. La marque Fiat est désormais sous les 18% de pénétration. Alors bien sûr, il y a Jeep qui double ses ventes et entre dans le Top10 par marques, et par modèles (Renegade), ou la croissance continue d’Alfa Romeo… La Panda reste la reine du marché, devant la 500X qui a désormais nettement pris le dessus sur une 500L de plus en plus menacée.

    Derrière, Volkswagen continue à pousser, avec en prime une belle croissance de Seat et de Skoda. Au final, le groupe allemand a gagné sur le semestre presque 2 points, soit autant que ce que FCA a perdu…

    Troisième, Ford est repli légèrement supérieur au marché, et la nouvelle Fiesta conserve les positions de sa devancière. Renault toujours 4ème accuse une perte une perte un peu plus élevée, mais la Clio accède au podium en éclipsant la Tipo et la 500 qui la devançaient en 2017. Viennent ensuite toujours Peugeot et Opel, avec une belle croissance pour l’un et un repli pour l’autre. Citroën boucle le trio de marques de PSA avec +12,13% et une nouvelle C3 qui confirme ses bons résultats. De quoi devancer désormais Toyota…

    Jeep s’invite donc désormais dans les 10 marques les plus vendues en Italie en doublant ses ventes, et devance donc désormais Audi et Mercedes qui quitte le Top10 en 11ème place devant Dacia et Nissan qui inversent leurs positions.

    Même si elle est un peu moins prononcée que dans d’autres pays, la baisse du diesel s’amorce en Italie. La part du carburant est ainsi passée de 56,7 à 53,9% entre les premiers semestres de 2017 et 2018. L’essence augmente logiquement, de 32,5 à 33,5%. Le GPL perd un peu de terrain de 6,3 à 6,1% alors que le CNG en gagne, de 1,5 à 2,4% du marché. Les hybrides progressent eux aussi de 3,0 à 3,9% et les électriques également avec un volume doublé, mais qui reste très limité. Ce sont ainsi 2249 voitures électriques qui ont été immatriculées, contre 1005 un an plus tôt. Soit 0,2% de part de marché, avec la Smart Fortwo en tête devant la Leaf et la Zoe…

    Top10 semestriel par modèles

    1. Fiat Panda (67 433)
    2. Fiat 500X (30 729)
    3. Renault Clio (29 032)
    4. Fiat Tipo (28 264)
    5. Lancia Ypsilon (27 155)
    6. Fiat 500 (26 750)
    7. Ford Fiesta (25 534)
    8. Citroën C3 (25 179)
    9. Volkswagen Polo (24 631)
    10. Jeep Renegade (24 359)

    Top10 semestriel par marques

    1. Fiat (200 371)
    2. Volkswagen (96 314)
    3. Ford (77 192)
    4. Renault (74 133)
    5. Peugeot (62 772)
    6. Opel (55 474)
    7. Citroën (50 403)
    8. Toyota (48 534)
    9. Jeep (48 044)
    10. Audi (38 458)

    S1 2018 S1 2017 Changement MS S1 2018 MS S1 2017
    Aston Martin 11 20 -45,00% 0,00% 0,00%
    BMW 32 882 33 966 -3,19% 2,93% 2,99%
    MINI 11 653 13 017 -10,48% 1,04% 1,14%
    BMW Group 44 535 46 983 -5,21% 3,97% 4,13%
    Chevrolet 22 32 -31,25% 0,00% 0,00%
    Mercedes-Benz 34 842 36 129 -3,56% 3,11% 3,18%
    smart 14 776 16 140 -8,45% 1,32% 1,42%
    Daimler 49 618 52 269 -5,07% 4,43% 4,60%
    DR Motor 584 233 150,64% 0,05% 0,02%
    Ferrari 233 208 12,02% 0,02% 0,02%
    Alfa Romeo 27 277 25 229 8,12% 2,43% 2,22%
    Fiat 200 371 246 863 -18,83% 17,88% 21,71%
    Jeep 48 044 23 922 100,84% 4,29% 2,10%
    Lancia 27 155 37 051 -26,71% 2,42% 3,26%
    Maserati 1 486 1 667 -10,86% 0,13% 0,15%
    FCA 304 333 334 732 -9,08% 27,15% 29,43%
    Ford 77 192 79 807 -3,28% 6,89% 7,02%
    GreatWall 2 1 100,00% 0,00% 0,00%
    Honda 5 276 5 749 -8,23% 0,47% 0,51%
    Hyundai 28 930 31 016 -6,73% 2,58% 2,73%
    Kia 26 770 26 724 0,17% 2,39% 2,35%
    Hyundai-Kia 55 700 57 740 -3,53% 4,97% 5,08%
    Jaguar 5 237 3 162 65,62% 0,47% 0,28%
    Land Rover 10 792 10 677 1,08% 0,96% 0,94%
    Jaguar Land Rover 16 029 13 839 15,82% 1,43% 1,22%
    Mahindra 217 145 49,66% 0,02% 0,01%
    Mazda 5 996 5 542 8,19% 0,53% 0,49%
    Citroen 50 403 44 951 12,13% 4,50% 3,95%
    DS 1 505 1 603 -6,11% 0,13% 0,14%
    Opel 55 474 59 116 -6,16% 4,95% 5,20%
    Peugeot 62 772 58 225 7,81% 5,60% 5,12%
    PSA 170 154 163 895 3,82% 15,18% 14,41%
    Dacia 34 142 33 011 3,43% 3,05% 2,90%
    Lada 26 17 52,94% 0,00% 0,00%
    Mitsubishi 2 526 2 141 17,98% 0,23% 0,19%
    Nissan 33 766 35 508 -4,91% 3,01% 3,12%
    Infiniti 348 1 309 -73,41% 0,03% 0,12%
    Renault 74 133 78 041 -5,01% 6,61% 6,86%
    Renault-Nissan 144 941 150 027 -3,39% 12,93% 13,19%
    Ssangyong 1 291 1 302 -0,84% 0,12% 0,11%
    Subaru 1 714 1 675 2,33% 0,15% 0,15%
    Suzuki 17 671 16 997 3,97% 1,58% 1,49%
    Tesla 259 246 5,28% 0,02% 0,02%
    Lexus 1 947 1 972 -1,27% 0,17% 0,17%
    Toyota 48 534 47 975 1,17% 4,33% 4,22%
    Toyota Group 50 481 49 947 1,07% 4,50% 4,39%
    Audi 38 458 38 007 1,19% 3,43% 3,34%
    Lamborghini 103 91 13,19% 0,01% 0,01%
    Porsche 3 211 3 135 2,42% 0,29% 0,28%
    Seat 12 549 9 748 28,73% 1,12% 0,86%
    Skoda 14 707 12 892 14,08% 1,31% 1,13%
    Volkswagen 96 314 82 699 16,46% 8,59% 7,27%
    VW Group 165 342 146 572 12,81% 14,75% 12,89%
    Volvo 9 041 9 154 -1,23% 0,81% 0,80%
    Autres 187 184 1,63% 0,02% 0,02%
    TOTAL 1 120 829 1 137 299 -1,45%
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    26 commentaires

    4. aimelauto on

      l’italie c’est un marché particulier, c’est comme la France: un palmares de petits modéles pas chers et peu qualitatifs.
      Faut reconnaître que l’economie de ce pays est en berne depuis quelques années, leur avenir s’avère incertain à cause d’une économie peu innovante et une industrialisation en déclin.

      Mais des changements se font jour,avec la montée en puissance de VW. et de Toyota, comme quoi la qualité et le sérieux paient partout.

      Reply
      • wizz on

        un palmares de petits modéles pas chers et peu qualitatifs.

        vu que la Punto s’est fait éjecter du palmares….

        Reply
      • bcbg on

        Bien sûr le sérieux de vw qui intoxique le monde entier et se fout ouvertement de la gueule des consommateurs européens, des institutions européennes,des gouvernementseuropeens .Mais finalement ,VW a bien raison, puisque tout le monde en redemande.
        Quant à tes considérations de comptoir sur l économie…mais tais toi bordel,tu mets tout le monde mal à l aise.

        Reply
      • emma__ on

        ou des voitures qui répondent aux besoins des clients, qui ne sont pas les mêmes que les allemands (un allemand qui roule dans une voiture plus petite qu’une golf, il a raté sa vie) –

        Les petites voitures, pas chères et « peu qualitatives » (quel mépris dans cette expression !) sont souvent parfaitement adaptées à l’essentiel des populations, et souvent très performantes (ratio entre le TCO et le service rendu), que cela corresponde à vos propres canons ou non …

        On pourrait considérer que c’est le marché allemand qui est absurde, avec tellement de voitures de la catégorie classe E, Serie 5, A6, voire la gamme au dessus (et SUV associés), autant de tonnes d’acier façonnées, transportées, pour déplacer quelques centaines de kg de viande sur quelques dizaines de km …

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      • bzep on

        Votre pseudo ne reflète pas vraiment votre passion automobile, en effet, vous seriez plutôt « aimelauto « si et seulement si » son prix est supérieur à X € ». Mais vous avez raison, la planète brûle et continuez à acheter vos morceaux de tôles de 2 tonnes… A l’américaine pour schématiser ! (sauf heureusement quelques états !). Je vous rappelle que la Suède est en feu, Athènes est entourée de flammes (50 morts déjà), le Japon connait à cette heure sa plus grande canicule (90 morts et des dizaines de milliers de personnes âgées et enfants en hospitalisation d’urgence)… Tiens vous me faites penser à Trump (et ce n’est vraiment pas un compliment !)

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      • philippeimac on

        Quelle analyse puérile qui ressemble à du french bashing de base: lis l’enquête Qualité Auto Plus du 3 août dernier et constate qu’il n’y a pas de règle aussi manichéenne: si les premiums allemandes sont souvent en tête de classement, elles monnaient leurs qualités et par exemple la Megane en coiffe plus d’une sur le poteau. Idem pour l’Alfa Giuila talonne la Passat, le 3008 qui devant la Merco GLA…le C4 Space touret qui devance la VW Sportvan, la Merco Classe B…

        Faut arrêter des raccourcis simplistes les allemandes c’est le top et patati et patata et grandir un peu…

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    6. greg on

      C´est plutot l´inverse en fait: la Panda ne convainc pas à l´international et Fiat est obligé de pousser la voiture au maximum sur son marché domestique, qui absorbe à lui tout seul 74% des volumes européens.
      A l´inverse la 500 est un vrai Petit succès à l´export (26,5% des ventes en Italie seulement), donc pas besoin de la pousser. Il se vend par ailleurs plus de 500 que Panda à l´échelle européenne

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