Auteur/autrice : Gautier Bottet

Lancée fin 2011, la Hyundai i40 voit sa carrière se prolonger. A l’occasion du passage de sa gamme de moteurs aux normes Euro 6D Temp, elle s’offre en prime quelques petites mises à jour de style et d’équipements.

Sous l’impulsion de la reprise par PSA, Opel verra sa gamme largement évoluer en 2019 et 2020. Ce sont ainsi 8 nouveaux modèles ou modèles rafraîchis qui sont prévus. Et trois modèles resteront sans successeur.

Relancée en Chine 55 ans après sa disparition en Allemagne, la marque Borgward va connaître un nouveau propriétaire, toujours chinois. Foton a en effet décidé de se séparer de la marque pour se recentrer sur le véhicule utilitaire et industriel.

Hyundai a décidé de réinvestir le segment des voitures très économiques en Inde avec la toute nouvelle Hyundai Santro. Coincée entre l’Eon et la i10, elle affrontera directement la star Maruti-Suzuki Alto K10.

Volkswagen s’efforce de renforcer sa gamme de SUV sur tous les segments. Y compris pour remplacer son offre de véhicules « de niche » aujourd’hui démantelée. Le T-Roc Cabrio tentera donc à son tour de faire décoller le genre du SUV cabriolet.

Fin 2017, Faraday Future était sauvé in-extremis par le groupe pharmaceutique Evergrande, et dépense sans compter depuis. Mais voilà que l’accord est remis en question… par Faraday.

Même avec une croissance réduite depuis quelques mois, le marché chinois reste un important débouché pour tous les constructeurs haut de gamme. Tous y produisent désormais des véhicules. Tous ? Non, car Lexus s’y est toujours refusé. Jusqu’à présent du moins.