Mercedes déploie la conduite autonome urbaine aux États-Unis

Mercedes lancera aux États-Unis MB Drive Assist Pro, un système avancé d’assistance à la conduite urbaine sous supervision du conducteur.

Mercedes-Benz franchit une nouvelle étape dans le développement de la conduite automatisée en annonçant le lancement, plus tard cette année aux États-Unis, de son système avancé d’assistance à la conduite baptisé MB Drive Assist Pro. Déjà commercialisée en Chine depuis la fin de l’année dernière, cette technologie permet aux véhicules de la marque d’évoluer de manière autonome dans les rues urbaines, tout en restant sous la surveillance active du conducteur. Cette annonce confirme l’accélération des investissements du constructeur allemand dans les logiciels automobiles et les systèmes d’aide à la conduite de nouvelle génération.

Une assistance à la conduite pensée pour la ville

Contrairement à la majorité des systèmes actuels, souvent limités aux autoroutes ou aux voies rapides, MB Drive Assist Pro est conçu pour fonctionner dans un environnement urbain complexe. Le dispositif permet au véhicule de se rendre d’un parking jusqu’à une destination définie, en gérant la navigation en ville, les intersections, les virages et le respect des feux de circulation. Ces capacités placent Mercedes-Benz sur un terrain encore peu occupé par les constructeurs automobiles traditionnels.

À ce jour, Tesla reste le seul constructeur à proposer aux États-Unis une solution comparable pour la conduite autonome en milieu urbain, avec son système Full Self-Driving (FSD). Comme chez son concurrent américain, Mercedes précise toutefois que le conducteur doit rester vigilant et prêt à reprendre le contrôle du véhicule à tout moment. L’autonomie complète, sans supervision humaine, demeure hors de portée dans le cadre réglementaire et sécuritaire actuel.

Un positionnement tarifaire et technologique assumé

Aux États-Unis, MB Drive Assist Pro sera proposé au prix de 3 950 dollars pour une durée de trois ans. Mercedes-Benz prévoit également des formules d’abonnement mensuelles ou annuelles, dont les tarifs seront communiqués ultérieurement. À titre de comparaison, le pack Full Self-Driving de Tesla est affiché autour de 8 000 dollars en achat unique, ou 99 dollars par mois via un abonnement.

Sur le plan technique, le système Mercedes repose sur une architecture matérielle et logicielle avancée. Il mobilise environ 30 capteurs, incluant des caméras, des radars et des capteurs à ultrasons, afin de surveiller en permanence l’environnement du véhicule. Ces données sont traitées par un ordinateur embarqué capable d’exécuter jusqu’à 508 000 milliards d’opérations par seconde, une puissance de calcul nécessaire pour gérer les situations complexes rencontrées en circulation urbaine.

Le système prend également en charge les mises à jour à distance, un élément devenu central dans l’automobile moderne. Cette fonctionnalité permet d’améliorer progressivement les performances de l’assistance à la conduite, sans intervention physique sur le véhicule, renforçant ainsi la durabilité logicielle du produit.

Logiciels, IA et enjeux réglementaires

L’introduction de MB Drive Assist Pro illustre le rôle croissant des logiciels et de l’intelligence artificielle dans l’industrie automobile. Nvidia a ainsi confirmé que la nouvelle Mercedes-Benz CLA, premier modèle de la marque à intégrer la plateforme MB.OS, bénéficiera de fonctions d’assistance à la conduite reposant sur le logiciel DRIVE AV, l’infrastructure d’IA et le calcul accéléré développés par le spécialiste des puces.

Cette évolution traduit le passage progressif de la conduite autonome, longtemps cantonnée à des projets pilotes ou à des phases de test, vers une commercialisation plus large. Néanmoins, les contraintes réglementaires et les préoccupations liées à la sécurité routière continuent de freiner l’adoption d’une autonomie totale pour les véhicules particuliers.

Tesla, par la voix de son PDG Elon Musk, a déjà évoqué l’idée de déployer massivement des véhicules capables de circuler sans intervention humaine dans les villes. En pratique, cette vision ne s’est pas encore concrétisée. Le constructeur américain privilégie désormais des améliorations progressives de son système FSD et a lancé un service limité de robotaxis à Austin, au Texas, encadré par des moniteurs de sécurité.

Notre avis, par leblogauto.com

Avec MB Drive Assist Pro, Mercedes-Benz s’aligne sur les acteurs les plus avancés de la conduite automatisée urbaine, tout en conservant une approche prudente. Le positionnement tarifaire et la supervision obligatoire du conducteur traduisent un équilibre entre innovation technologique et contraintes réglementaires. Cette offensive logicielle confirme que la bataille de la voiture autonome se joue désormais autant sur le logiciel et la puissance de calcul que sur la mécanique traditionnelle.

Crédit illustration : Mercedes.