Le coupé LC ajoute une bonne dose d’image et de prestige à la gamme Lexus. Et une version cabriolet ajouterai encore plus d’exclusivité. L’emploi du futur serait plus juste tant le « concept » de Lexus LC Convertible, qui sera présenté à Détroit la semaine prochaine, semble proche d’une mise en production.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le principal objectif est rempli pour Daimler : Mercedes numéro un des marques haut de gamme en 2018… Les ventes du groupe progressent de 0,9% à 2,4 millions. Mais avec des ventes en baisse pour Smart.
Le marché allemand a lui aussi été touché par les bouleversements du WLTP, et recule de 0,16% sur l’année. Malgré les difficultés, Volkswagen gagne des parts de marché, tout comme ses marques généralistes. Les constructeurs français ne déméritent pas.
Dans la foulée du Lincoln Aviator, Ford renouvelle également son Explorer. Un modèle quasi-uniquement diffusé en Amérique du Nord, où il est le plus vendu des gros SUV. Il revient à une plateforme propulsion et met sans surprise l’accent sur la connectivité et les aides à la conduite.
L’appellation LongTail désigne chez McLaren les modèles les plus performants d’une gamme. Le cinquième modèle portant les initiales LT (en comptant la F1 GTR LongTail d’origine) est en approche. Sauf surprise il devrait s’agir de la 600LT Spider.
Six semaines seulement après la présentation du nouveau coupé, Porsche ajoute déjà la carrosserie cabriolet à l’offre de la nouvelle Porsche 911 Type 992. En Carrera S et 4S, en attendant plus de déclinaisons encore.
La consommation marque un coup de frein en Australie, y compris sur le marché automobile qui plonge de presque 15% en décembre 2018, et de 3% sur l’année. Après une année 2017 record. Ford termine devant Holden pour la première fois depuis 21 ans.
Annoncé il y a moins d’un an, le nouvel utilitaire intermédiaire d’Opel arrive. Comme prévu il est un (très) proche cousin des Peugeot Expert / Traveller, Citroën Jumpy / Spacetourer et Toyota ProAce. Et il adopte la surprenante appellation de Zafira…
Même si les salons automobiles sont menacés, Genève reste une place à part pour les petits constructeurs. Et alors que quelques grands snobbent la place suisse, de nouveaux constructeurs seront présents pour la première fois. Avec en particulier deux marques turques, deux russes et deux chinoises.
En 1982, Arden s’illustrait sur le marché du tuning avec son AJ4, une Jaguar XJ12 (ou Daimler Double Six c’est selon) rendue plus sportive, avant l’heure des XJR de Jaguar. En pleine mode des retour en production d’anciennes, elle est de retour.