Bilan 2018 : Allemagne

des Opel avec des plastoc (et moteurs…) made in PSA….c’est logique que ca n’adhère pas vraiment ! La baisse est significative.

le cas de l’Allemagne est différent, mais au final, ça revient au même que chez nous

Disons que tu es employé chez EDF, ou une grande entreprise, avec un salaire net de 2000€. Sur ce pouvoir d’achat, tu dédies 300€ pour l’acquisition et l’entretien de ta voiture, que tu as achetée toi meme, que tu l’amènes au garage pour son entretien. C’est une Megane. Ton pouvoir d’achat net restant pour tout le reste hors automobile, excepté l’essence, c’est donc 1700€. Avec ta Megane, tu vas au boulot avec, en vacances avec, au supermarché, au cinéma, chez mémé… Tu es libres d’aller où bon te semble avec ta voiture

Et si ton employeur de propose de diminuer ton salaire à 1800€ net, en échange de la mise à ta disposition d’une Megane, avec laquelle tu seras libre de faire ce que tu veux avec, comme aller au boulot, en vacances, au supermarché, au cinéma, rendre visite à mémé…???
Si oui, alors dans l’affaire, tu viens de gagner 100€ de pouvoir d’achat, paieras moins d’impôt sur le revenu et tu conserves exactement ta liberté de déplacement. Quant à ton employeur, il vient de faire des économies lui aussi. Moins de salaire net, cela signifie pour lui moins de cotisation

Voilà la différence entre ce qui se passe en Allemagne dans beaucoup d’entreprises, contrairement à la France. Mais au final, ça revient au même
En France, lorsqu’une entreprise achète des voitures, ou louent des voitures, c’est soit des véhicules de service, soit des véhicules de fonction pour les cadres sup, sur le principe de négociation en avantage….en échange d’un salaire moindre (ex: on te recrute pour un poste de directeur technique. Tu réclames 6000€ net. On te propose 5000€ net, plus une X5 mise à ta disposition pour tous types d’usage)
En Allemagne, lorsqu’une entreprise achète des voitures, c’est aussi des voitures de service, et des voitures mises à la disposition de ses employés, depuis les cadres sup jusqu’à la secrétaire

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Maintenant, pourquoi une telle dominance de VW sur le marché allemand?
Revenons à ton cas : tu as accepté une Megane de fonction, en échange d’un salaire moindre. Ton collègue roules en Honda Civic, et ton employeur essaiera d’en faire de meme. Ton autre collègue en Peugeot, etc… Or, ton employeur ne fera pas 20 contrats avec 20 constructeurs différents. Il en fera une seule. Ton collègue aurait aimé pouvoir continuer à rouler différemment en japonaise, mais ça sera en Megane. Idem pour l’autre, ce ne sera plus en 308 mais en Megane. Etc… En négociant avec un seul constructeur, ça sera un très gros contrat où il pourra obtenir des remises à l’achat, mais aussi des remises à l’entretien.

Bref, la voiture en Allemagne, c’est comme les mutuelles inclues dans nos entreprises. Si on laisse les gens choisir eux même leur mutuelle, alors on aura de toutes sortes. Mais comme c’est celle de l’entreprise, il n’y en aura qu’une mutuelle grand vainqueur. Et souvent en Allemagne, en automobile, c’est le groupe VW qui remporte les contrats, capable de fournir des Bentley aux cadres dirigeants, des Lamborghini pour grands cadres amant les voitures d’exception, des Audi pour les cadres, jusqu’à la Seat Ibiza pour les ouvriers ou secrétaires payés au lance pierre

En Allemagne, ceux qui achètent leur voitures, ces « ventes aux particuliers », c’est souvent des gens qui n’ont pas ce genre de proposition. Artisans, commerciaux indépendants, professions libérales…ou des gens ayant besoin de 2 voitures ET dont l’épouse ne travaille pas. Ex: j’ai une famille de 2 enfants. Je négocie donc une Touran comme mon collègue. Pendant que je suis au boulot, ma femme a besoin d’une voiture. Et donc je laisse le Touran à ma femme, et achète une Civic pour mon usage.