Dans le milieu sinistré des grandes berlines (et breaks) de généralistes, la Ford Mondeo s’offre un (très) léger restylage, et ajoute surtout la motorisation hybride à son break.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Avec les perturbations dues au WLTP, la croissance du marché automobile européen a été brisée au début de l’automne. Le marché achève l’année à la stabilité, avec un écart de seulement 6 000 voitures sur l’ensemble du continent.
Malgré le lancement de sa marque Lynk&Co, Geely ne néglige pas sa propre gamme de SUV. Elle s’enrichira cette année d’un modèle très tendance chez les constructeurs chinois, un « SUV Coupé ». Il sera basé sur la même plateforme que le Volvo XC40.
Perodua continue à profiter de son partenariat avec Daihatsu pour s’offrir son premier SUV « moderne ». Un modèle qui devrait l’aider à accroître sa présence sur le marché malaisien.
La relance Karma (exFisker) avance à petits pas. Mais on attend toujours l’arrivée d’un nouveau modèle dans la gamme. Ce second véhicule pourrait porter la griffe du studio italien Pininfarina.
Après une année 2018 réussie en Europe, mais à la peine (euphémisme) en Chine, Peugeot attaque en 2019 l’important renouvellement de sa gamme de segment B, avec surtout le déploiement de la stratégie électrique grâce à la plateforme CMP.
Par son ampleur, c’est l’un des événements automobiles de l’année 2018 qui aura le plus de répercussions. Le marché automobile en Chine s’enfonce en effet pour la première fois dans le rouge sur une année complète. Un recul de plus de 4% qui sera lourd de conséquences pour certains constructeurs.
Au programme cette semaine: le salon de Détroit, la finale du Dakar, et la voiture de l’année par Leblogauto.com. A écouter en Podcast, ou à lire ci-dessous.
Le marché automobile japonais a donc clôturé l’année 2018 à un quasi-équilibre. Les 4,391 millions de voitures immatriculées représentent ainsi à peine 5000 voitures de mieux qu’en 2017. Toyota est en retrait, et Suzuki s’est sérieusement renforcé.
Malgré une fin d’année délicate, le marché indien a terminé 2018 avec une hausse de 4,3% et 3,33 millions de voitures vendues, ce qui en fait à présent le 5ème marché mondial en matière de voitures particulières, de peu derrière l’Allemagne.