La start-up Aurora conforte sa position sur les technologies de la voiture autonome, avec un nouveau partenariat avec FCA et le renforcement de celui avec Hyundai. A contrario, Volkswagen se retire, sans doute pour mieux se rapprocher de Ford.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le groupe chinois Evergrande (immobilier, santé) est bien décidé à devenir un acteur majeur du monde automobile, et ne lésine pas sur les moyens. Il vient ainsi d’annoncer un investissement de 20,5 milliards d’euros pour la conception et la production de voitures électriques et de batteries.
800 ch, c’est à présent le programme standard que Brabus applique à toutes les Mercedes-AMG équipés du V8 et portant le nombre 63. L’AMG GT 4 portes n’y échappe pas et passe désormais de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.
Le marché norvégien progresse légèrement en mai, et continue à battre des records pour les véhicules électriques qu passent la barre du tiers des immatriculations. Et l’on approche les 2/3 avec les hybrides.
Présenté en début d’année au CES, l’intérieur du SUV électrique Byton M-Byte se dévoile un peu plus, alors qu’approche la mise en production théorique. Avec toujours au programme l’impressionnant écran de 48 pouces.
Le développement du premier SUV d’Aston Martin va bon train, et vient de franchir une nouvelle étape. L’usine de Saint Athan au Pays de Galles vient ainsi de produire les premiers exemplaires de pre-production.
Toyota hausse le ton sur l’électrique. Le constructeur japonais, forcé de constater l’engouement pour cette technologie, confirme l’arrivée de plusieurs modèles, dès 2020. Mais il continue à miser avant tout sur l’hybride.
Le projet de Northvolt pour faire émerger un acteur majeur de la batterie en Europe semble peu à peu se concrétiser. L’entreprise suédoise vient ainsi d’attirer un investissement de 900 millions d’euros de la part de Volkswagen.
Le succès de la BYD Qin Pro ne marque pas la fin de carrière du précédent modèle. La BYD Qin (秦) profite donc d’un nouveau restylage. De quoi prolonger encore la carrière d’un modèle qui remonte à 2005…
Après un petit sursaut en avril, le marché sud-africain replonge en mai avec -5,36%. Plus grave pour l’industrie locale, les exportations sont également en baisse de 8,8%.