Alors que séveille la Ferrari GT et que bruissent les rumeurs dun retour dInnocenti, on peine à croire que ces deux marques ont croisé leurs routes. Et pourtant, la 186 GT aurait pu devenir la première Dino V6 de série
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Le retour dInnocenti ?
Rachat de Zastava et « low-cost » en perspective, le groupe Fiat pourrait réactiver le nom dInnocenti en 2010. Fabriquant de Scooter, Ferdinando Innocenti sest lancé dans lautomobile en sassociant avec le British Motor Corporation en 1959, pour produire des Austin à litalienne avant de devenir filiale à part entière de British Leyland en 1972. Le nom presque oublié dans lhexagone, évoque les Mini Cooper 1300 Export, puis les cubiques Bertone vitaminées par De Tomaso. Des petites sportives cossues, sympathiques et pas chères, à la fiabilité parfois douteuse. Rachetée par Fiat en 1989, Innocenti a survécu jusquà la fin des années 90 dans la botte, en diffusant des Uno break et 4 portes venus du Brésil. La marque a laissé un souvenir bas de gamme en Italie, qui collerait bien avec une « low-cost ». Pour les autres marchés, il reste la solution du voisin hexagonal, qui vend sa Logan sous les marques Dacia, Renault et même Nissan
Lire la suiteChâteau De Lasserre: Vente sportive
Pour une première vente automobile de cette importance, Maître Machoïr avait bien fait les choses. Un cadre remarquable et de jolies autos, majoritairement sportives. Normal lorsquon est voisin du Séquestre. Corvette, Mustang, M3, 911, De Tomaso Pantera ou Alfa de tous poils, la tenue de course était de rigueur. Et les supercars bienvenus, à l’image de cette Ford GT historiquement chère au BlogAuto!Plusieurs autos civiles valaient le détour, comme cette DS19 de 1957 remarquablement conservée, cette 203 poussièreuse ou cette DS23 convertie en cabriolet. Manque de communication autour de cette vente, choix dun dimanche au milieu des ponts de mai, voitures hors catalogue ou très (trop) grand nombre de sportives, lévénement na pas déplacé les foules. Tant mieux pour les acheteurs qui ont pu repartir au volant de cette Amstrong Siddeley restaurée à grand frais pour 17000 euros, dune Delahaye 235 à lhistorique limpide pour 56000 euros ou dune craquante MG Midget (18000 euros). Du côté des sportives, la Facel Vega HK500 Ex Carrera Panamericana était adjugée 36000 euros. La Ford GT dûment immatriculée en France se négociait après la vente à 165000 euros. Linitiative ne sera pas sans suite, rendez-vous au mois de décembre prochain pour la deuxième édition.
Lire la suiteVentes en avril : Tout le monde est content ou fait semblant
Citroën à +25, BMW à + 47, le tandem Nissan Dacia au delà de 50 ou Fiat à + 66, les résultats euphoriques davril, une hausse brute de plus de 14% des ventes, donnent presque le vertige. Lan dernier à pareille époque la baisse était de 5%.
Lire la suiteFord en France, fin de lacte 3?
De la Ford T à lusine de transmission de Blanquefort, en passant par Matford, les Vedettes ou Poissy, Ford est la plus française des marques étrangères. Si tout a commencé à Bordeaux il y a 100 ans, cest peut-être là que tout sachèvera dans 2 ans. Le premier importateur de Ford en France sinstalle à Bordeaux, pour les facilités accordées par son port. Henri Ford rachète ses locaux pour y assembler le modèle T en CKD, non sans quelques adaptations locales qui en feront des « Bordelaises ». Fin de lacte 1 avec larrêt de la T. Lacte 2 démarre en 1934 par un accord avec le constructeur alsacien Mathis donnant naissance aux Matford. Après le rachat complet de Mathis, cest la naissance de Ford SAF. Un acte 2 qui sarrête à la fin de lannée 1954, avec labsorption par Simca, au moment du lancement des Vedettes, futures Régence et Versailles, conçues à Dearborn.
Lire la suiteCitroën à lAméricaine
Quand elle ne terminent pas à leau, les vieilles Citroën finissent-elles au V8 outre atlantique? Cétait vrai au Sema show 2006 avec une étonnante DS Leadseld, mais la tendance est plus ancienne à en croire cette 11 Normale. Avec sa peinture bicolore, elle semble venue dun reportage dAuto Loisirs ou de Chromes et Flammes. Lépaisse sellerie en velours, le radio K7, le volant et les jantes tout droit sortis du catalogue « John Brown Wheels » ajoutent à lauthentique parfum 80
Lire la suitePékin 2008 Live: CH Auto Scorpio
Adieu Ford aux yeux de limande ou eau de toilette virile, Scorpio se refait un nom à PékinPrésentée par CH Auto, société de design et dingénierie, on ignore cependant si elle prendra la route un jour. Gage de sérieux, un 6 cylindres Steyr est exposé sur le stand. La fiche technique étonne toutefois, car il sagit de la gamme Marine de Steyr, avec notamment le respect des normes Bodensee IIBel effort néanmoins, même sil faudra penser à supprimer ce scorpion de la calandre, bien proche de celui apposé par Carlo Abarth à ses débuts.
Lire la suiteTiroirs de l’insolite: Cadillac Jacqueline
Une Cadillac habillée en Peugeot ? Après la Starlight aux accents de coupé 404, Pininfarina remet ça avec une Jacqueline aux faux airs de 204. Lappel du pied à Detroit restera vain. Faute dune suite à lélitiste Brougham, le carrossier turinois recyclera les traits marquants de ces deux concepts à la sauce franc-comtoise pour en faire des Sochaliennes.
Lire la suiteFini les pièces Peugeot Citroën doccasion?
Dun côté les démolisseurs, familièrement appelés « casseurs », qui cherchent à maximiser la vente déléments doccasion et de lautre les constructeurs, qui préfèrent récupérer des épaves les plus complètes possibles afin de rentabiliser leur filière recyclage. Si le législateur demande à ce que « les composants et matériaux des véhicules hors d’usage soient de préférence réemployés, valorisés et en particulier recyclés plutôt que détruits, chaque fois que les conditions techniques et économiques le permettent », on peut penser que les constructeurs ont une vision différente du recyclage à en croire Rozenn Le Borgne, coordinatrice environnement au sein du groupe PSA, pour qui « il faut limiter les actions manuelles au strict nécessaire (opérations de dépollution et mise en sécurité du véhicule), et envoyer les VHU aussi vite que possible chez les broyeurs ». De là à faire naître une bataille économique sur fond darguments sécuritaires ou économiques…
Lire la suiteEnchère record pour une Facel Véga
Le prix dune belle F40 ou dune rutilante DB5 pour une auto à restaurer entièrement ! Admirée pour sa patine à Rétromobile, cette Facel Véga est remarquable à plus dun titre. Elle fait partie de la douzaine de cabriolets « usine » produits et de cette élitiste série, cest lunique FV2. Son historique est aussi limpide que symbolique; cest la voiture de Mme Daninos, épouse de «M. Facel Véga». Son état dorigine, sa dernière vignette de 1972 et son immatriculation berrichonne de 1966, finissent de réveiller le phantasme de la sortie de grange qui sommeille en chaque collectionneur. On est alors à peine surpris dapprendre quun amateur belge a dépensé près de 200000 euros pour acquérir cette belle endormie, lors d’enchères organisées par la maison de ventes Osenat à Fontainebleau. Un prix record pour une Facel, dans la lignée de ceux pratiqués pour les Citroën à carrosserie Chapron, particulièrement prisées, elles aussi par nos voisins dEurope du Nord.
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