Auteur/autrice : Bernard Fournol

Alors que circulent les visions dartistes, Honda vient de révéler de nouveaux détails sur sa future petite hybride. Produite à Suzuka dans une usine à la capacité quadruplée et commercialisée au début de lannée 2009, son design évoquera celui de la FCX Clarity. Les batteries et le pilotage de lensemble IMA seront placés sous le coffre de cette 5 places à hayon, comme il se dit dans nos contrées. Le constructeur promet une fonction nouvelle, permettant une conduite plus économique. Un mode tout électrique ? Produite à 200000 exemplaires chaque année, elle rejoindra lactuelle Civic et, cest confirmé, une Jazz hybride.

Dorigine roturière, voire populo, on imagine la voiture de plage italienne ou britannique. Pourtant la 4cv, puis la 4L ont essayé de suivre les traces des Fiat 600 Jolly et autre Mini Moke. Avec les mêmes arguments, mais sans le même succès. Pas assez snob ?

La 207 confortablement installée distance toujours la Clio de plus de mille unités. Dans la suite du classement, le Picasso devance le Scénic, même sil faut-il distinguer 5 et 7 places. Le Scénic « SWB » à la faveur des acheteurs,  qui préfèrent en catégorie « LWB », le Picasso. Mamie C3, qui vient de fêter ses 6 ans, fait de la résistance et nargue une Twingo en forme; la Slovène distance très largement les soeurs slovaques C1-107 perdues aux alentours de la 20ème place. La Peugeot de collection 206 (14ème) coiffe la Modus, et si la Laguna peut se targuer dêtre devant la 407, cest un peu lhôpital qui se moque de la charité, tant les ventes de la Renault, dans un marché en forte progression, manquent de nerf et sont inférieures à celle de Mars.

Alors que séveille la  Ferrari GT et que bruissent les rumeurs dun retour dInnocenti, on peine à croire que ces deux marques ont croisé leurs routes. Et pourtant, la 186 GT aurait pu  devenir la première Dino V6 de série

Rachat de Zastava et « low-cost » en perspective, le groupe Fiat pourrait réactiver le nom dInnocenti en 2010. Fabriquant de Scooter, Ferdinando Innocenti sest lancé dans lautomobile en sassociant avec le British Motor Corporation en 1959, pour produire des Austin à litalienne avant de devenir filiale à part entière de British Leyland en 1972. Le nom presque oublié dans lhexagone, évoque les Mini Cooper 1300 Export, puis les cubiques Bertone vitaminées par De Tomaso. Des petites sportives cossues, sympathiques et pas chères, à la fiabilité parfois douteuse. Rachetée par Fiat en 1989, Innocenti a survécu jusquà la fin des années 90 dans la botte, en diffusant  des Uno break et 4 portes venus du Brésil. La marque a laissé un souvenir bas de gamme en Italie, qui collerait bien avec une « low-cost ». Pour les autres marchés, il reste la solution du voisin hexagonal, qui vend sa Logan sous les marques Dacia, Renault et même Nissan

Pour une première vente automobile de cette importance, Maître Machoïr avait bien fait les choses. Un cadre remarquable et de jolies autos, majoritairement sportives. Normal lorsquon est voisin du Séquestre. Corvette, Mustang, M3, 911, De Tomaso Pantera ou Alfa de tous poils, la tenue de course était de rigueur. Et les supercars bienvenus, à l’image de cette Ford GT historiquement chère au BlogAuto!Plusieurs autos civiles valaient le détour, comme cette DS19 de 1957 remarquablement conservée, cette 203 poussièreuse ou cette DS23 convertie en cabriolet. Manque de communication autour de cette vente, choix dun dimanche au milieu des ponts de mai, voitures hors catalogue ou très (trop) grand nombre de sportives, lévénement na pas déplacé les foules. Tant mieux pour les acheteurs qui ont pu repartir au volant de cette Amstrong Siddeley restaurée à grand frais pour 17000 euros, dune Delahaye 235 à lhistorique limpide pour 56000 euros ou dune craquante MG Midget (18000 euros). Du côté des sportives, la Facel Vega HK500 Ex Carrera Panamericana était adjugée 36000 euros. La Ford GT dûment immatriculée en France se négociait après la vente à 165000 euros. Linitiative ne sera pas sans suite, rendez-vous au mois de décembre prochain pour la deuxième édition.

Citroën à +25, BMW à + 47, le tandem Nissan Dacia au delà de 50 ou Fiat à + 66, les résultats euphoriques davril, une hausse brute de plus de 14% des ventes, donnent presque le vertige. Lan dernier à pareille époque la baisse était de 5%.

De la Ford T à lusine de transmission de Blanquefort, en passant par Matford, les Vedettes ou Poissy, Ford est la plus française des marques étrangères. Si tout a commencé à Bordeaux il y a 100 ans, cest peut-être là que tout sachèvera dans 2 ans. Le premier importateur de Ford en France sinstalle à Bordeaux, pour les facilités accordées par son port. Henri Ford rachète ses locaux pour y assembler le modèle T en CKD, non sans quelques adaptations locales qui en feront des « Bordelaises ». Fin de lacte 1 avec larrêt de la T. Lacte 2 démarre en 1934 par un accord avec le constructeur alsacien Mathis donnant naissance aux Matford. Après le rachat complet de Mathis, cest la naissance de Ford SAF. Un acte 2 qui sarrête à la fin de lannée 1954, avec labsorption par Simca, au moment du lancement des Vedettes, futures Régence et Versailles, conçues à Dearborn.

Quand elle ne terminent pas à leau, les vieilles Citroën finissent-elles au V8 outre atlantique? Cétait vrai au Sema show 2006 avec une étonnante DS Leadseld, mais la tendance est plus ancienne à en croire cette 11 Normale. Avec sa peinture bicolore, elle semble venue dun reportage dAuto Loisirs ou de Chromes et Flammes. Lépaisse sellerie en velours, le radio K7, le volant et les jantes tout droit sortis du catalogue « John Brown Wheels » ajoutent à lauthentique parfum 80

Adieu Ford aux yeux de limande ou eau de toilette virile, Scorpio se refait un nom à PékinPrésentée par CH Auto, société de design et dingénierie, on ignore cependant si elle prendra la route un jour. Gage de sérieux, un 6 cylindres Steyr est exposé sur le stand. La fiche technique étonne toutefois, car il sagit de la gamme Marine de Steyr, avec notamment le respect des normes Bodensee IIBel effort néanmoins, même sil faudra penser à supprimer ce scorpion de la calandre, bien proche de celui apposé par Carlo Abarth à ses débuts.