Vous résidez au Japon, disposez impérativement du garage réglementaire et des liquidités nécessaires? Vous avez jusqu’au 28 juillet -à 17 heures précise- pour vous inscrire et participer au S2000 « GrandPrix white » devrait permettre à son propriétaire de goûter à l’été indien, à moins qu’il ne décide de conserver au chaud l’ultime Honda du siècle passé.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
35 ans après le lancement de la plus glamour des père de la 959, qui vient d’être invité à prendre une retraite anticipée. Disponible en version normale ou large « Turbo look », l’iconoclaste Porsche reste fidèle au 3,2l de 231 chevaux et à la boite G50.
Dans l’attente d’une rencontre camouflée, plusieurs magazines se fendent de révélations ou de supputations sur la Fit RS aux quelques kilowatts du moteur électrique. De quoi faire rimer hybride et plaisir de conduire?
Immanquablement Citroën, la XM reprend tous les thèmes associés au chevron depuis la Camargue : museau fuselé, pare brise cintré et arrière tronqué. Et si l’ensemble motopropulseur provient de la banque d’organe PSA, la grande Citroën reste fidèle au liquide vert et aux suspensions « maison ». Elle est dévoilée le 23 mai 1989, avantla CX voici 20 ans, la XM est aujourd’hui dans sa période entretien zéro et fond de parc VO. Un purgatoire que quelques exemplaires rares et désirables- spacieux break V6 194cv à boite autoactive ou véloce berline V6 24 entre autres- pourront un jour quitter.
Attendu le 26 octobre prochain dans le réseau nord-américain du constructeur, le CrossTour ne se cache plus vraiment. Depuis plusieurs mois il circulait, la « carrozzeria Superleggera »…
La cité pyrénéenne peut se prévaloir d’une tradition de grand prix urbains à nulle autre pareille dans l’hexagone. Depuis les années 30, toutes les formules se sont succédées sur la piste béarnaise, et la sauce historique a prise depuis 8 ans. Cette année la touche de Patrick Peter –Le Mans Classic entre autres- vient donner du lustre et une aura nouvelle à la manifestation. Pau peu paraître éloigné ou excentré, mais le tracé, très technique avec des parties rapides, est inchangé depuis 80 ans. Et le cadre du Grand Prix est tout simplement un régal ! Château observant la scène, parcs boisés et palmiers, funiculaire centenaire, le tout avec la chaîne des Pyrénées enneigés en fond d’écran, peu de lieux peuvent offrir pareil écrin à l’automobile aujourd’hui.
Non, il n’est pas que des épreuves sportives ou la virilité se mesure au parfum fauve, dégagé par les habitacles surchauffés. Le rallye des princesses est là pour dire qu’une épreuve automobile peut-être gracieuse. Depuis 10 ans, élégantes, anonymes ou plus connues, relient Paris à la Côte d’Azur. Ici point de vitesse, régularité et convivialité priment. Le planning suffisamment soutenu est là pour stimuler, pas pour donner le trac et les étapes suffisamment longues exigent des mécaniques, des pilotes et co-pilotes bien rodés. Mais les « princesses » n’existeraient pas sans leurs « pipoles ». Cette année Cindy Fabre et Chris Mayne ouvriront la voie à une armée de MX5, à l’honneur pour ses 20 bougies. En catégorie « Historic », Hermine de Clermont Tonnerre et Valérie Benaïm évolueront sur la route bleue à bord d’une des Panhard Junior de l’équipe Mikli. Candidates des plus assidues, Nathalie Geslin et Aurélie Litzler seront accompagnées de leur fidèle S800. Une preuve d’entente, dans la petite Honda, qui pour l’occasion se fera routière au long cours…Départ prévu le 31 mai.
L’association a fêté son quart de siècle, mais la commercialisation d’une Peugeot aux couleurs des internationaux de France a attendu 5 ans. Parée d’une élégante robe verte métallisée, d’une large ouverture sur le toit, d’un peu de cuir blanc et de quelques artifices sportifs, le constructeur refait le coup de la Roland Garros. Non sans avoir usé et abusé de l’appellation, n’épargnant que les moulins à café frappés du lion. Au risque d’édulcorer la belle image des débuts, même si bien des constructeurs aimerait pouvoir jouer avec pareille association aussi longtemps.
Petit à petit, et non sans quelques difficultés techniques,l’arrêté paru au J.O. mentionne la date limite du 31 décembre 2020, date à laquelle, on ne pourra plus circuler sous l’ancien régime ! Une ligne introduite discrètement et passée sous silence, qui a de quoi agacer les collectionneurs et tous ceux surpris par le procédé.
Avec près de 500000 véhicules vendus l’an passé, la Chine est le 3ème marché de Honda. Impensable donc, d’arriver à Shanghai sans nouveauté. Le constructeur ayant considérablement réduit la voilure et lancé les maladresses de l’actuelle de l’Accord/TSX.