S’il est une réforme radicale du code de la route –rarement mis en place-, c’est bien le changement de côté de circulation. La Suède est le dernier « grand » pays à avoir changé de bord, il y a un peu plus de 40 ans. D’autres ont suivi cette voie, comme le Myanmar ou le Nigeria, bien souvent pour marquer une rupture avec leur passé colonial britannique. Le dernier basculement d’importance date du 30 juillet 1978, lorsque Okinawa, longtemps sous domination américaine, revenait aux habitudes de circulation japonaises. Le club des insulaires –Australie, Grande Bretagne ou Japon en tête- dont on connaît le goût pour le volant à droite et la conduite à gauche, va accueillir un nouveau membre. Le 7 septembre prochain, les îles des Samoa basculent à gauche. La proximité de l’Australie et de la Nouvelle Zélande, premiers partenaires commerciaux, ou partent vivre 50% des autochtones, a motivé ce changement. Mais la possibilité de se fournir en véhicules d’occasion à bon compte ou d’éviter la prolifération des pick up US, très en vogue en Polynésie, ont semble t-il fait pencher pour le volant à droite. Avec 20000 véhicules sur les routes, dont 80% ont la colonne de direction du « futur mauvais côté », ce bouleversement n’a rien d’évident et n’est pas toujours bien perçu par la population et les revendeurs de voitures neuves. Rendez vous dans 15 jours pour assister aux premières heures, potentiellement inquiétantes, de ce grand changement.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
A la poursuite de Toyota et ses hybrides, Honda va-t-il se lancer derrière Nissan et sa Leaf ? Le constructeur, qui avait annoncé le lancement de deux roues électriques il y a quelques mois, confirme le développement d’une voiture électrique.
Si la vieille dame anglaise a joué les précurseurs avec ses Land et Range, les conquérants 4×4 japonais des années 80, Pajero en tête, sont en train de s’imposer sur un marché en pleine mutation. Contrairement à son presque homonyme de chez Toyota, le monde forcément viril du 4×4.
Minimaliste et sportive, la Peugette célèbre 25 ans de l’Autobianchi A112 Abarth qui autorise, en 1976, le terme de sportive.
Ale tour du monde en Prius projeté par les « mad scientists » devrait enfin prendre tournure.
Destination de voyage sous oxygène pour Bugattiste en combinaison de plongée, la fille de Molsheim avait de quoi faire fantasmer.
Vous résidez au Japon, disposez impérativement du garage réglementaire et des liquidités nécessaires? Vous avez jusqu’au 28 juillet -à 17 heures précise- pour vous inscrire et participer au S2000 « GrandPrix white » devrait permettre à son propriétaire de goûter à l’été indien, à moins qu’il ne décide de conserver au chaud l’ultime Honda du siècle passé.
35 ans après le lancement de la plus glamour des père de la 959, qui vient d’être invité à prendre une retraite anticipée. Disponible en version normale ou large « Turbo look », l’iconoclaste Porsche reste fidèle au 3,2l de 231 chevaux et à la boite G50.
Dans l’attente d’une rencontre camouflée, plusieurs magazines se fendent de révélations ou de supputations sur la Fit RS aux quelques kilowatts du moteur électrique. De quoi faire rimer hybride et plaisir de conduire?
Immanquablement Citroën, la XM reprend tous les thèmes associés au chevron depuis la Camargue : museau fuselé, pare brise cintré et arrière tronqué. Et si l’ensemble motopropulseur provient de la banque d’organe PSA, la grande Citroën reste fidèle au liquide vert et aux suspensions « maison ». Elle est dévoilée le 23 mai 1989, avantla CX voici 20 ans, la XM est aujourd’hui dans sa période entretien zéro et fond de parc VO. Un purgatoire que quelques exemplaires rares et désirables- spacieux break V6 194cv à boite autoactive ou véloce berline V6 24 entre autres- pourront un jour quitter.