Mal orienté depuis plusieurs mois, le marché français poursuit sa baisse en novembre 2024, entrainé dans sa chute par un groupe Stellantis dans la tourmente. Les 133 318 immatriculations de novembre 2024 sont comparables aux 133 960 de novembre 2022 La PFA, la Platefome de l’Automobile a fait de le choix de présenter les résultats du mois comparés à ceux de 2019, soit avant la crise sanitaire et non ceux de 2023. De quoi fausser nos comparatifs habituels, voir la marque Cupra partir de zéro ou constater l’ampleur du recul de certaines marques depuis 5 ans Stellantis dans la tourmente Carlos…
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Le recul du marché français se confirme. Amorcé au printemps, latent en juillet, il s’affiche clairement au mois d’août. A l’exception de Volkswagen, tous les groupes marquent le pas
L’arrivée d’un coupé, c’est toujours une bonne nouvelle pour l’amateur d’automobiles. Pour son nouveau 2+2, Honda reprend une terminologie maison, Prelude, pour un modèle qui n’a rien d’un revival.
Nous avons pu découvrir en exclusivité ce concept lors d’une présentation studio, en compagnie de l’ingénieur chargé du projet.
En progression depuis l’automne 2022, le marché français trébuche en mai 2024, sur fond de mauvaise passe pour l’électrique. Ceux qui n’ont pas mis leurs oeufs dans le même panier s’en sortent mieux.
Une progression à deux chiffres, mais un calendrier plus favorable, le marché français revient peu à peu vers son volume d’avant crise. Sur le mois d’avril 2024, moins de 300 immatriculations séparent le groupe Renault du groupe Stellantis.
Avec des immatriculations en baisse de 1.47%, mais un calendrier moins favorable que l’an passé, le mois de mars 2024 apparait sans relief. Peugeot, Citroën et Volkswagen font un mauvais mois alors que Mercedes ou Toyota font le plein.
Depuis 5 ans, le constructeur japonais participe à la Milan Design Week, la plus grande exposition de design au monde. La Honda Sustaina-C y sera cette année à l’honneur sur le stand de Vanity Fair.
Marqué par l’entrée en vigueur d’un nouveau bonus écologique en milieu du mois, le marché automobile français affiche une progression similaire à celle du mois précédent. Les impacts des nouvelles règles se mesureront plus tard.
Honda a vendu près de 4 millions de véhicules en 2023. La forte progression de la marque en Amérique du Nord, après une année 2022 historiquement basse, permet au constructeur de revenir à meilleure fortune.
A contrario, les ventes en Chine sont en baisse, laissant les Etats Unis reprendre le leadership.
Honda fait mieux au Japon et sur plusieurs de ses marchés clés comme l’Indonésie, la Thaïlande ou le Brésil. La marque conserve une position importante au Mexique, en Turquie, en Malaisie, en Inde et même en Grande Bretagne, mais sur les petits marchés de quelques centaines, voire milliers d’unités Honda continue à perdre du terrain. Paradoxalement, les 2 roues de la marque y sont souvent incontournables, et progressent fortement.
La progression du premier mois de l’année 2024 est des plus contrastée. D’un côté des marques comme Opel, Fiat, Citroën, BMW ou Toyota au-delà des 20%, d’autres comme Renault, Volkswagen ou Mercedes en net repli.