Essai Honda Civic 2026, la compacte au long cours

Revue pour 2026, la Honda la plus connue revient avec les mêmes arguments et un tarif en baisse. Nous avons pris le volant de cette Civic restylée sur les routes de Charente durant le week-end du circuit des Remparts. 

Revue de détail
Le pare choc avant sans anti-brouillards distingue la Civic restylée de sa devancière. Un équipement qui n’a plus d’utilité avec les nouveaux feux LED de ce modèle 2026. La face avant plus incisive gagne 1mm et se rapproche de la version RS disponible au Japon. Une once de sportivité qui ne modifie pas pour autant la ligne générale de cette 5 portes. Les jantes sont d’un dessin nouveau et là s’arrêtent les modifications visibles, si l’on excepte l’apparition d’un nouveau coloris « Bleu Okinawa ». Une couleur au nom évocateur, qui s’inscrit dans la lignée du « Gris Sonic », lui aussi nacré et non métallisé.

A l’intérieur un ciel de toit noir et quelques touches de chromes ne changent pas l’ambiance pour autant. C’est bien fini et bien assemblé, mais certains plastiques, sur les parties basses, dénotent. Quand à l’ergonomie, elle est parfaite. Une fois installé, on apprécie l’espace intérieur autant que la visibilité périphérique. L’empattement est généreux et les passagers arrières disposent d’une place importante pour les jambes.
Côté équipement, c’était complet, et c’est encore mieux. Chaque niveau de finition progresse. L’Executive gagne un chargeur à induction, la Sport un volant chauffant et un écran de 10,2 pouces, l’Advance une éclairage d’ambiance. Comme le tarif est en baisse de 850€ et que la majorité des coloris métallisés et perlés sont sans supplément, c’est avant tout le volet financier qui démarque cette Civic 2026 restylée. Un juste retour des choses pour cette Honda qui a connu une sérieuse inflation depuis son lancement. Cette baisse y met fin.

Technique inchangée
L’actuel système hybride de la marque est apparu en 2018. Au coeur du dispositif, le moteur thermique est essentiellement un générateur. Il entraine un premier moteur électrique dont le rôle est de charger la batterie. Un deuxième moteur électrique, de traction celui ci, est chargé de propulser la voiture. Dans le système Honda, baptisé e:HEV, le moteur thermique conserve cependant un lien direct avec les roues. A vitesse constante et élevée, quand le rendement est optimal,  il prend seul le relais de traction. Le e:HEV nous a semblé très aboutie et les 184cv sont bien présents. À la clef un dynamisme compatible avec une consommation maîtrisée qui oscille sous les 6 litres aux 100 kilomètres. La Civic combine les performances des anciennes versions 1.5 turbo avec la frugalité des 1.6 i-dtec.

Sur la Route 
Avec son gabarit généreux, 4m56, la Civic se rapproche de l’Accord vendue en Europe dans les années 2000. C’est donc une voiture spacieuse, dont la longueur peut-être pénalisante ville. A contrario, la largeur limitée à 1m80 lui permet de fréquenter les parkings souterrains sans trop d’appréhension, d’y trouver une place…et d’ouvrir les portes. La gabarit est plutôt facile a appréhender et sur route la Civic excelle. Elle défend avec brio un genre qui tend a disparaitre, dans un univers où règne le SUV. On prend un plaisir derrière le volant que seul les ADAS semblent vouloir interdire. Le comportement général de la Civic est toujours aussi affuté. La version Exécutive, équipée de jantes en 17 pouces semble un peu plus confortable et silencieuse que les Sport et Advance en 18 pouces. Bref la Civic aime les voyages au long cours, ses occupants aussi.

En conclusion 
Cette berline que nous avions essayé il y a 3 ans n’a pas pris une ride. Elle est taillée pour les grands espaces, ce que confirme son succès en Amérique du Nord. Son gabarit n’est plus celui d’une Megane ou d’une 308, encore moins celui d’une Golf.  Des compactes qui gardent encore des fidèles malgré l’hégémonie des SUV. La Civic est devenue une voiture de niche en Europe. Pétrie de qualité, son charme réside aussi dans sa singularité. C’est une voiture différente de la grande masse dont l’image reste valorisante, sans être prétentieuse. Une valeur sure qui garde également la cote en occasion.