Difficile de passer à l’après Sacré Numéro. Peugeot qui veut éviter une succession trop directe à la 205 développe un passage de relais sous forme de binôme, avec les 306 et 106. Cette dernière est lancée le 12 septembre 1991.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
Et si Honda recyclait la reconversion sportive réussie de la super-Honda fait regretter l’abandon de toute déclinaison routière. Honda cultive la frustration des amateurs avec un remake Hollywoodien.
Exit la 4L en 2012,esquisse qui succède au dessin vu en mars. Faut-il y voir le fantasme de l’homme ou le délire de l’artiste ?
A J-20 de l’ouverture du salon de Francfort, Le communiqué confirme ce que laissaient entrevoir les images, une partie arrière remaniée de façon importante. Les efforts des ingénieurs se sont concentrés sur la ligne de toit, un élément revisité, qui influe notablement sur le confort acoustique et l’habitabilité. Kazuo Sunaoshi,, le monsieur châssis de la Civic, confie que son plus gros challenge à été d’obtenir un niveau de bruit et de vibrations comparables aux références européennes du segment. Même s’il insiste sur les études menés en chambre, on peut présumer que l’ingénieur châssis a du abuser de ronds points, ralentisseurs, gendarmes couchés, créneaux millimétrés et autres spécialités locales avant de procéder aux nombreuses révisions annoncées sur cette Civic génération 9. A suivre…
La Civic n’a plus la cote auprès du très influent magazine US Consumer Reports. En classant à la 11ème place sur 12la Civic US avait laissé sceptique les visiteurs du salon de New York découvrant une finition légère. Un mauvais buzz pour un modèle qui réalise un cinquième des ventes mondiales de la marque. Et les premiers essais ce sont montrés peu enthousiasmants : freinage médiocre, direction mal calibrée ou roulis en virage, sans se départir de tares anciennes, comme les bruits de roulement. Les critiques fusent aussi du côté consommateurs qui jugent son design quelconque. Et même si le patron de la R&D Yoshiharu Yamamoto prend la défense de la nouvelle venue, il reconnait qu’elle aurait pu être plus réussie. Enfin il s’il est difficile de juger des résultats commerciaux, affectés par le Tsunami du 11 mars, la Civic déçoit.
Depuis près de 10 ans, la Copen occupe seule la niche des micros cabriolets, naguère habitée par lesAlors que la petite Honda semble préparer son retour, les rumeurs enflent dorénavant autour de la Copen. Le modèle, totalement renouvelé, pourrait voir le jour en 2013. Toujours au gabarit microcars japonais, la version export étrennerait un tout nouveau bicylindres de 900cm3, en cours de développement chez Toyota. Un nom de famille que devra apprendre à porter cette Copen, le glas ayant sonné pour Daihatsu en Europe.
Comme la dernière collection Altas ou Altaya, la Civic 2012 se construit façon puzzle. i-Dtec de l’Accord et du CR-V
Le 5 août 1991 disparaissait le fondateur de la Honda Motor Corporation. Né en 1906, Soichiro Honda se passionne dès son plus jeune pour les quelques véhicules qui traversent son village d’Hamamastu. A l’âge de 15 ans, il fait son apprentissage dans le garage Art Shokaï à Tokyo. Son permis en poche, il s’aligne en compétition automobile, avec une voiture de sa conception, équipée d’un moteur d’avion Curtiss-Wright.
Depuis 37 ans, Chypre est coupée en deux. Entre la Grecque et la Turque, l’ONU garde la main sur une zone neutre, vidée de ses habitants. Les boutiques, les enseignes, les demeures n’ont pas bougé depuis l’été 1974. Au milieu, les objets témoignent, figés par le conflit. Le garage Gymnasium propose deux Corolla neuves, avec une trentaine de miles au compteur. Voilà qui a déjà de quoi émoustiller l’amateur de découvertes et d’insolite. Mais voilà, notre distributeur Toyota avait visiblement du stock ! Et ces Corolla ne sont pas seules. Corona, Mark II et autre Celica du millésime 74 attendent toujours leurs clients dans un sous-sol chypriote. Pour certains, ces Toyota neuves se trouvent dans les sous-sols du Ledra Palace Hôtel, un luxueux établissement de Nicosie, au milieu de la zone tampon, et qui sert aujourd’hui de quartier général aux forces de l’ONU. Pour d’autres c’est à Varosha, cité interdite et sorte de Benidorm chypriote construit sur le mode bétonné, que se trouve le trésor…
D’Amérique en Asie, en passant par l’Europe, le CR-V est toujours sur le podium des ventes de la marque. Attendu à l’automne aux Etats Unis, les motorisations, pour lesquelles rien n’a encore filtré