Par ses formes, l’AC-X s’inscrit dans la lignée des Insight et FC-X, prototype à pile à combustible de la marque. Keisuke Nakamura, chef de projet AC-X, parle d’une vision de la berline hybride du futur, capable d’évoluer seule et en mode tout électrique. Le concept habille la nouvelle plateforme hybride rechargeable du constructeur. Le moteur thermique de 1.6 litres de cylindrée peut propulser le véhicule indépendamment ou en association avec son homologue électrique. Si le chef de projet insiste sur la fonction « pilotage automatique » de l’AC-X, on retiendra avec plus d’intérêt les éléments actifs de la carrosserie du concept. Pare chocs et jupes s’abaissent avec la vitesse afin d’améliorer la pénétration dans l’air. Après la calandre à volet actif de la nouvelle Civic Diesel européenne, voilà qui confirme que l’aérodynamique est un domaine ou Honda travaille…activement. Keisuke Nakamura annonce un brillant Cx de 0,21. Il ne faut pourtant pas voir dans l’Advanced Cruiser X-perience une remplaçante de l’Accord confie t-il. Une réponse qui laisse dubitatif, avec un nom de concept pareil, reprenant le préfixe AC de la berline du constructeur. D’autant que la plateforme hybride rechargeable du constructeur est testée, aujourd’hui, sous les traits de l’Accord US.
Tokyo 2011 Live: Honda AC-X
