la traditionnelle fuite de catalogue permet cette fois de découvrir les versions Mugen de la nouvelle Fit.
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans.
A la tête de Peugeot Sport depuis tout juste 1 an, l’opération 208T16 Pikes Peak est le premier fait d’armes de Bruno Famin en tant que patron de la division sportive du constructeur. Nous avons pu nous entretenir à bâton rompu avec cet ingénieur maison qui fut directeur technique du programme endurance du Lion de 2007 à 2011.
Dévoilée à Genève sous forme de concept, la Civic Tourer est attendue à Francfort ou elle devrait tenir la vedette sur le stand Honda. En attendant, elle se promène en tenue de camouflage, mais sans se cacher cette fois.
Goodwood, c’est l’occasion de croiser pilotes et acteurs de l’automobile sportive dans un cadre propice aux échanges détendus. Nous avons pu nous entretenir avec le patron de Michelin Compétition, Pascal Couasnon.
Après la GT/E, Jean Louis passe à l’Ascona 400, puis à l’Abarth 037. Avec de beaux succès, mais sans retrouver l’auréole des années GT/E. Il se range des voitures au début des années 80 en mettant fin brutalement à sa carrière. Après 25 ans d’abstinence, presque discrètement, il reprend le volant. Pour le Costa Brava 2007, il retrouve une Ascona identique à celle qu’il avait en 1980. A la Giraglia 2008, c’est une GT/E qu’il pilote. Boucles de Spa ou plus récemment Orange Ventoux Classic, Jean Louis prend gout aux épreuves historiques. « Mais c’est en VHC que je me sens bien, pas en régularité ou je n’éprouve guère de plaisir » confie t-il. La résurrection en cours d’une Ascona 400 pourrait être l’occasion de le voir sur d’autres rétrospectives. « Je n’ai conservé aucune de mes anciennes voitures, n’ai pas d’écurie, mais je connais très bien ces Opel. Je suis un bon metteur au point de l’auto…mais aussi du pilote! » On espère voir Jean Louis au prochain Tour de Corse historique du 8 au 12 octobre prochain et pourquoi pas au Monte Carlo historique 2014…
Un tantinet décalé ce mois de juin. Moins morose qu’à l’accoutumé, 4,4% de baisse à jours comparables, il surprend par la contre performance de Dacia ou de Hyundai, plutôt habitués aux honneurs. A contrario, Renault et Seat, dans la mouvance baissière du marché, font mieux que d’ordinaire en juin.
C’est bien souvent par l’intermédiaire de brochures commerciales indiscrètes que s’échappent au Japon les images de nouveaux modèles. La Fit 3ème du nom semble elle aussi victime du syndrome du catalogue trouvé dans les poubelles de l’imprimeur.
Si la 500 est incontournable à Rome, le parc automobile de l’Italie du Nord s’apparente à celui du reste de l’Europe. Au sud tout change. Et en Sicile plus encore. Pour bien des raisons, la Fiat y tient encore la vedette. Le long de la SS113 ou de la 121.
Le marché français chute une nouvelle fois de plus 10% en mai. Un score qui confirme une tendance baissière à deux chiffres pour 2013. Côté français la chute générale cache des disparités, avec un lion plutôt souriant et un losange qui pleure. Peugeot passe ainsi devant Renault, faisant du constructeur Sochalien la marque la plus vendue dans l’hexagone en mai!
Encore printanières ou déjà automnales, les traversées de villes estivales sont devenues des incontournables dans l’agenda des amateurs d’anciennes. La capitale phocéenne rejoint le club cette année, avant l’incontournable édition parisienne.