Après la GT/E, Jean Louis passe à l’Ascona 400, puis à l’Abarth 037. Avec de beaux succès, mais sans retrouver l’auréole des années GT/E. Il se range des voitures au début des années 80 en mettant fin brutalement à sa carrière. Après 25 ans d’abstinence, presque discrètement, il reprend le volant. Pour le Costa Brava 2007, il retrouve une Ascona identique à celle qu’il avait en 1980. A la Giraglia 2008, c’est une GT/E qu’il pilote. Boucles de Spa ou plus récemment Orange Ventoux Classic, Jean Louis prend gout aux épreuves historiques. « Mais c’est en VHC que je me sens bien, pas en régularité ou je n’éprouve guère de plaisir » confie t-il. La résurrection en cours d’une Ascona 400 pourrait être l’occasion de le voir sur d’autres rétrospectives. « Je n’ai conservé aucune de mes anciennes voitures, n’ai pas d’écurie, mais je connais très bien ces Opel. Je suis un bon metteur au point de l’auto…mais aussi du pilote! » On espère voir Jean Louis au prochain Tour de Corse historique du 8 au 12 octobre prochain et pourquoi pas au Monte Carlo historique 2014…
Auteur/autrice : Bernard Fournol
Un tantinet décalé ce mois de juin. Moins morose qu’à l’accoutumé, 4,4% de baisse à jours comparables, il surprend par la contre performance de Dacia ou de Hyundai, plutôt habitués aux honneurs. A contrario, Renault et Seat, dans la mouvance baissière du marché, font mieux que d’ordinaire en juin.
C’est bien souvent par l’intermédiaire de brochures commerciales indiscrètes que s’échappent au Japon les images de nouveaux modèles. La Fit 3ème du nom semble elle aussi victime du syndrome du catalogue trouvé dans les poubelles de l’imprimeur.
Si la 500 est incontournable à Rome, le parc automobile de l’Italie du Nord s’apparente à celui du reste de l’Europe. Au sud tout change. Et en Sicile plus encore. Pour bien des raisons, la Fiat y tient encore la vedette. Le long de la SS113 ou de la 121.
Le marché français chute une nouvelle fois de plus 10% en mai. Un score qui confirme une tendance baissière à deux chiffres pour 2013. Côté français la chute générale cache des disparités, avec un lion plutôt souriant et un losange qui pleure. Peugeot passe ainsi devant Renault, faisant du constructeur Sochalien la marque la plus vendue dans l’hexagone en mai!
Encore printanières ou déjà automnales, les traversées de villes estivales sont devenues des incontournables dans l’agenda des amateurs d’anciennes. La capitale phocéenne rejoint le club cette année, avant l’incontournable édition parisienne.
Un seul type de pneu, une couleur unique, une même mécanique ou encore des contrôles de conformité sévères. Un prix raisonnable et une dotation conséquente. L’Opel Adam réinterprète la formule à succès de feu la coupe Autobianchi A112 Abarth! Une référence.
Demi-tour délicat sur un chemin vicinal –afin d’être dans le bon sens-, quelques centaines de mètres à pied, voici enfin l’épingle et l’enchaînement pour voir passer les participants. Pas de ticket, de loge ou de droit d’entrée. Proche et sans fard, le rallye est un sport spectacle qui s’offre à tous.
Pilotes officielles Opel Motorsport, Charlotte Berton et Charlène Gallier forment un duo de charme et de choc. Ajoutant le fond à la forme, leur CV de rallywomen est déjà bien étoffé. Le Blogauto les a suivi lors du rallye du Limousin – Lac de Vassivière.Oui, Charlotte est la brune Aveyronnaise et Charlène la blonde Normande. Oui, elle n’ont pas renoncé à toute coquetterie à bord, et ce malgré un vêtement de travail, la combinaison, qui tient plus de la gigoteuse ignifugée que de la tenue de soirée. Non, elle ne font rire personne sur la route. Ni les autres filles engagés dans le championnat de France. Ni les garçons qui savent que ces deux challengeuses redoutables ne lâchent rien!
Sur les traces de la Rover 600, la future Proton Suprima devrait elle aussi réinterpréter la Honda Accord. A la sauce malaise cette fois.