Auteur/autrice : Bernard Fournol

Le  Concept S, « Stylish, Smart and Surprise », annonçait l’an passé la Honda Jade, mélange de break et de monospace à l’allure dynamique. Destinée en priorité à la Chine, sa commercialisation est prévue en septembre, mais la Jade pourrait conquérir d’autres marchés.

Le « TAO » est la plus incontournable des épreuves d’automobiles anciennes sur les routes de France. Une alchimie réussie ou se mêle automobiles exceptionnelles et roturières, people et anonymes, départementales et circuits. Départ du Grand Palais lundi 22 avril.

Développée pour les « tigres asiatiques » et l’Inde,   la berline Amaze, ou encore l’arrivée du Diesel, c’est un break mâtiné de monospace qui devrait faire son apparition.

En 2007, la Fit/Jazz renouvelait un genre né 6 ans plus tôt. La prochaine génération est attendue en octobre à Tokyo. Nouvelles motorisations hybrides et thermiques, plateforme aux évolutions multiples, aides à la conduite, Honda revoit les ambitions de sa Jazz 2014 à la hausse.Cette pierre angulaire du constructeur -la Fit ou Jazz- selon les marchés truste régulièrement la plus haute marche automobile de l’archipel depuis 10 ans. Et c’est avecune motorisation hybride innovante, l’Intelligent Dual Clutch Drive. La boite à 7 rapports rapports et double embrayage intègre le moteur électrique, capable de mouvoir seul le véhicule, alors que l’activité thermique est confiée à un 1500 cm3 à cycle Atkinson. Mais ce ne sera pas la seule nouveauté à en croire Hironori Kanayama, patron de la marque en Inde qui a confirmé cette semaine, lors de la présentation de l’Amaze, l’arrivée du Diesel i-Dtec sous son capot. En Inde tout du moins, ou cette motorisation est plus que jamais prisée.

Quelques jours avantle nouveau moteur Diesel destiné à cette berline et à annoncé la construction d’une deuxième usine, dans la province du Rajasthan, qui assemblera 120000 véhicules et 160000 de ces moteurs Diesel par an.

Succédant à la New Beetle, la Coccinelle cabriolet revisite un mythe né au milieu du siècle passé et réinventé à l’aube de celui-ci. La nouvelle venue réinterprète un héritage classique, au service d’un art de vivre privilégiant l’hédonisme et le plaisir intemporel de la décapotable.

C’est  une tradition. Sur chaque salon, quelques anciennes se mêlent aux dernières créations des constructeurs. Histoire de fêter un événement, « crédibiliser une présence sur un segment » pour parler marketing, rappeler une filiation ou un savoir faire.

Après les « By Diesel » ou « Gucci » unisexes, la très girly « So Pink », voici la GQ qui cible une clientèle masculine. Une 500 métrosexuelle qui soigne son apparence et se soucie du moindre détail.Au delà de la peinture bicolore, des logos, cette GQ avec ses boucliers inspirés par la version Nord Américaine de la Fiat, A l’intérieur c’est un raffinement sportif qui prime avec pédalier façon alu et cuir noir surpiqué. La GQ devrait être disponible en Europe, comme aux Etats Unis, en version fermée comme en découvrable, avec toutes les motorisations, essence ou diesel du catalogue.

Vu de dessus, l’i-Road semble gagner en dynamisme, avec une conduite ludique, plus proche de celle d’un MP3 que d’une Twizy.

L’Auris, en rupture avec la très classique Corolla, avait banni le break de la gamme. Fini la Toyota à la ligne de camionnette et au parfum d’utilitaire, l’Auris devient Touring Sports quand elle prend du coffre. Touring vs Tourer, HSD vs i-Dtec, Burnaston vs Swindon, la bataille d’Angleterre aura t-elle lieu? Face à la proposition Honda, encore à l’état de concept, la Toyota a quelques arguments à faire valoir. A commencer par sa disponibilité et surtout, une alternative hybride. Toyota n’oublie pas pour autant les motorisations classiques et risque même un Touring Sports Black aux attributs guerriers.