-6,2% comparé à l’année dernière et -14,6% comparé à janvier 2019, le marché français débute l’année en petite forme.
Stellantis a son niveau de 2023
Les immatriculations de Peugeot et de Citroën s’inscrivent dans la tendance du marché. Peugeot peut s’enorgueillir de la présence de quatre de ses modèles dans le Top 10 et Citroën de la bonne 4ème place de sa C3. Mais dans le groupe les fortunes sont diverses . Alfa Romeo et Jeep progressent fortement alors que l’hiver s’est installé chez DS et chez Fiat. Avec 1.5% du marché, jamais la marque turinoise n’était tombé si bas sur le marché français. La 500 qui est restée 15 ans dans le Top 20 des ventes est aujourd’hui à la 68eme place…
Après un passage à vide en 2024, Renault se rattrape. Le constructeur au losange gagne plus de 3 points de part de marché. La Renault 5 démarre sur les chapeaux de roues et s’installe dans le top 10 des ventes. Pour Dacia qui reste sous les 10000 ventes, la situation est ambivalente. C’est 70% de mieux qu’en 2019…mais c’est 40% de moins que l’an dernier! Le succès du Duster 3 ne compense que partiellement le recul de la Spring.
Volkswagen en progression, Toyota au Top
Les voyants sont au vert pour Volkswagen. Les marques du groupe reviennent peu à peu à leurs meilleurs niveaux. La maison mère reste cependant loin derrière Toyota et Dacia. Cupra a cannibalisé Seat et Skoda très en verve rivalise avec Ford ou Opel.
Audi fait le break face à un Mercedes en difficulté. La part de marché de la marque a l’étoile a été divisée par deux en 2 ans. A contrario, BMW progresse avec insolence, avec des volumes de vente qui sont ceux d’une marque généraliste.
Toyota continue sur sa lancée et accède au podium derrière Peugeot et Renault. Avec plus de 10000 ventes sur le mois et 9% de part de marché, la marque japonaise est au mieux de sa forme sur le marché français.
Des temps très difficiles pour certaines marques
La bonne santé des uns cache de réelles difficultés pour certains. Ford et Nissan semblent engluées dans une forme de marasme. Jaguar et Land Rover ont tiré le rideau. Les ventes de Volvo et de Mitsubishi ont été divisé par trois en 2 ans. Seul l’habile Suzuki et le puissant groupe Hyundai Kia semblent en capacité de rebondir. Car derrière les marques établies, les nouveaux arrivants comme MG et BYD s’installent. Rien n’est cependant jamais acquis. Tesla a vendu 1141 voitures le mois dernier contre 3118 en janvier 2024.
Motorisations: hybrides avant tout
Côté motorisation, les 100% thermiques occupent encore 1/3 du marché. Ce n’est en rien anecdotique et c’est près de deux fois plus que les 100% électriques. Mais incontestablement l’hybride est plus que jamais le roi du marché avec 49% des ventes.
L’occasion en profite
La traversée du désert du marché français du neuf continue à faire les beaux jours de l’occasion. Faute d’occasions récentes, correspondant au cœur de la demande, le marché progresse encore de 8%. Il se vend désormais 4 occasions pour une neuve. Tous les segments sont en hausse, et les ventes de véhicules de plus de 15 ans augmentent même deux fois plus que le marché!
Top 10 marques en janvier 2025
1- Peugeot
2- Renault
3- Toyota
4- Dacia
5-Citroën
6- BMW
7- Hyundai
8- Audi
9- Ford
10- Skoda
Top 10 modèles – Janvier 2025
1- Peugeot 208 II
2- Renault Clio V
3- Dacia Sandero 3
4- Peugeot 2008 II
5- Citroën C3 IV
6- Peugeot 3008 III
7- Toyota Yaris Cross
8- Dacia Duster 3
9- Renault R5
10- Peugeot 308 III
Comparaison janvier 2024/janvier 2025. Marché en baisse de 6.23%
Comparaison janvier 2019/janvier 2025. Marché en baisse de 14.58%
Comparaison janvier 2024/janvier 2023. Marché en hausse de 9.24%
14 commentaires
Au revoir Jackson !!!!!!
😃
Au vu de ses revenus, je prendrais bien sa place même au chomedu prolongé !!
Malgré toutes les crises, la racaille riche des patrons et actionnaires majoritaires dans l’industrie auto, continue et continuera de s’enrichir !!
?
Je ne vois pas la comparaison janvier 2024/2025?
On y arrive en faisant la synthèse des 2 tableaux mais c’est un poil usant.
Et les immat du 31/01/2025 ?
Deux réflexions : le marché semble très sensible aux nouveauté (Jeep et Alfa Romeo) et peu sensible aux divers scandales touchant la fiabilité.
Il serait intéressant de connaitre la part des achats et celle des locations. Aujourd’hui l’acheteur d’un 3 cyl Stellantis semble bien aventureux et pourtant il y a un modèle sur 2 dans le top 10 avec ce moteur chaine de distribution ou pas.
Si vous souhaitez acheter un modèle allez faire un tour chez les importateurs : si la ristourne est à 2 chiffres ce n’est pas pour rien.
« pourtant il y a un modèle sur 2 dans le top 10 avec ce moteur chaine de distribution ou pas. »
@Panama, sauf erreur, les problèmes de fiabilité dans le NEUF … c’est de l’histoire ancienne ? … Depuis 2 ans, au moins.
C’est sur les modèles en parc de plus 2 ans que le problème existe !?
En plus, il y a les nouvelles garanties de jusqu’à 8 ans ou 160.000km en vigueur ?
En plus combien d’immatriculation sous forme de LDD ou LOA ? 60 %…80 % ?
Si cela se trouve, l’ex Puretech est maintenant le GMP le plus fiable du marché ? … l’expérience des mises à jour aidant !?
La fiabilité du puretech « chainé » est toujours sujet à discussion, puisqu’in fine le problème de fond – la segmentation défectueuse – n’a pas été corrigé.
Les 3cyl Ford avec chaine de distribution ne sont pas plus fiables.
Bref, la location s’impose. Les importateurs font toujours des remises à 2 chiffres sur ce moteur, attention.
le 1.2 puretech est fiabilisé. Par contre autour de moi le mal est fait, plus personne ne veut de peugeot
Heureusement que les sociétés françaises en achètent encore ..
Par contre bye bye les particuliers…..et on les comprends
@Amiral : la consommation d’huile est toujours aussi importante, preuve que les problèmes de segmentation ne sont pas résolus.
Et la garantie de 8 ans ou 160 000 km !?
Ben l’Argus a donné les chiffres au 30 janvier, Peugeot avait 13 784 immatriculations enregistrées … soit en une journée c’est 6 000 immatriculations en plus alors que Renault c’est 1 000 immatriculations en plus sur le même jour. 🤔