Fin 2010, les exportations de Chery avaient dépassé pour la première fois le cap des 10 000 voitures par mois. En conséquence, le constructeur Chinois tablait sur 120 000 voitures exportées pour 2011. Mais loin de s’arrêter à 10 000, le nombre de Chery vendues hors de Chine n’a cessé de croitre, flirtant avec les 20 000 unités depuis l’été. En conséquence, au 30 septembre, le nombre total d’unités exportées a déjà atteint 122 441!
Cette progression représente une croissance de 80% par rapport aux 8 premiers mois de 2010.
Chery espère désormais atteindre 180 000 unités exportées pour 2010.
L’Argentine (421 ventes en septembre), la Russie (790 ventes en septembre) et surtout le Brésil (2939 ventes en septembre) figurent parmi les plus gros débouchés. L’Australie et le Chili (pour lesquels je ne dispose pas de chiffres précis) suivent juste après.
Le premier constat, c’est qu’il commence à avoir une assise mondiale. Il est moins dépendant des convulsions du marché Chinois. En Amérique du Sud et dans l’ex-URSS, il commence à faire parti du paysage.
Le deuxième constat, c’est que l’empire de Chery est en pleine expansion. Pour l’instant, hors de Chine, c’est encore un nain. Mais avec ses futurs usines au Brésil et au Venezuela, il n’est pas près de s’arrêter! En avril dernier, il fêtait sa 500 000e voiture exportée. La millionième voiture exportée pourrait être fêtée à l’été 2013…
Pour l’instant, le seul pays Européen où il est présent (si l’on excepte le cas particulier de DR Motor en Italie) c’est la Serbie (14 ventes en septembre.)
Et le reste de l’Europe? Ca ne sera pas avant 2015. Il se laisse le temps de développer des voitures plus propres (un 1,3l turbo et un 1,5l turbo sont annoncés), plus sures et mieux finies.
Quant aux Etats-Unis, il n’ose même plus annoncer de calendrier…
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Crédit photo: Chery Brazil
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