Y-a t’il un effet Mondial? Le marché français progresse de 7% en octobre, sous la poussée des constructeurs chinois. Ils occupent 10,7% du marché et BYD s’arroge la 7ème place.
Les marques de Stellantis et de Renault ont des fortunes diverses
Peugeot peut s’enorgueillir de la première place retrouvée de la 208. Mais le lion ne fait que 48% de ses ventes aux particuliers. Il profite moins de l’embellie des ventes via ce canal. Citroën et Fiat sont les maillons forts du groupe. La firme transalpine poursuit sa remontada. Alfa Romeo atteint les 500 immatriculations et DS continue sur la même pente savonneuse.
Renault bénéficie de la bonne santé de sa Twingo IV qui domine le classement électrique du mois (4 747 unités), suivie de la Renault 5 (4 666). Dacia affiche un score médiocre, dépassé par Toyota et Volkswagen. Jamais la Sandero n’avait glissé si bas dans le classement.
Revers pour le groupe Volkswagen, BMW et Mercedes en hausse
Un mois agité pour le groupe Volkswagen avec -15%. Le coup de vent frappe toutes les marques du groupe à l’exception de Skoda, seul phare dans la tempête. BMW cartonne, en progressant de plus de 20%, et Mercedes n’est pas loin à +15%.
Nissan, en yoyo depuis le début de l’année, est sur un bon mois. C’est tout le contraire pour Volvo, alors que Ford sauve les meubles alors que Suzuki est à la peine.
Le mois de la Chine
Avec 16 025 ventes, les constructeurs chinois battent un record en dépassant les 10% de part de marché. BYD intègre le TOP 10 à la 7ème position. Derrière on retrouve l’historique MG, puis Jaecoo dont le démarrage est fulgurant. Les constructeurs chinois trustent le marché des hybrides rechargeables. Électriques au quotidien et thermiques sur les longs trajets, les PHEV sont dans l’air du temps. Les 5 modèles les plus vendus en France sont chinois : BYD Atto 2, Jaecoo 7, BYD Seal U, BYD Sealion 5 et BYD Dolphin G.
Electrique mais surtout économique
Les voitures neuves électriques occupent 41% du marché, contre 42% le mois dernier, mais 24% il y a un an! Animé chez les particuliers, le marché est en berne côté sociétés, avec des ventes en recul de 12%.
On notera le regain d’intérêt pour le GPL, crise des carburants oblige et la forte progression des occasions électriques. Une dynamique renforcée par l’entrée en vigueur, le 1er septembre et jusqu’au 1er janvier 2027, d’une prime CEE (Certificat d’Economie d’Energie) pour l’achat ou la location d’une voiture électrique d’occasion. A contrario, le leasing social marque le pas. Le rythme des demandes ralenti. Seul 39000 véhicules ont été commandé sur les 50000 prévus.
Top 10 marques. Volume et part de marché octobre 2026
| Renault | 25 936 | 17,37% |
| Peugeot | 18 420 | 12,33% |
| Citroën | 11 144 | 7,46% |
| Toyota | 9 021 | 6,04% |
| Volkswagen | 8 412 | 5,63% |
| Dacia | 8 338 | 5,58% |
| BYD | 5 419 | 3,96% |
| BMW | 5 370 | 3,60% |
| Skoda | 4 770 | 3,19% |
| Mercedes | 4 223 | 2,83% |
Top 10 modèles – octobre 2026
| Peugeot 208 | 7 613 |
| Renault Clio VI | 5 251 |
| Renault Twingo IV | 4 747 |
| Renault 5 | 4 666 |
| Dacia Sandero | 4 218 |
| Citroën C3 | 3 675 |
| Peugeot 3008 | 3 666 |
| Peugeot 2008 | 3 473 |
| Toyota Yaris Cross | 3 182 |
| Renault Scenic | 3 037 |
3 commentaires
Je reste impressionné par les scores de la vénérable 208 qui aurait dû terminer sa carrière cette année, à l’origine… Oui, je sais qu’elle cumule les versions thermique et électrique, mais quand même !
Pour la Twingo IV, c’est simplement un triomphe… et, avec la future Spring, elles vont remotoriser les Français en électrique.
C’est stratégiquement important dans l’intérêt de tout le monde… Bravo !
Je trouve que, par rapport à la situation générale et au prix des carburants, le score des VE (41 % du marché) est incroyablement bas.
On parle de plus en plus du fait que ce serait lié à l’insuffisance de l’offre de VE dans les volumes sortant des usines, plus particulièrement des usines de batteries en Europe.
Sans cette pénurie, le score pourrait atteindre 70 % du marché.
Ce serait logique devant la grogne générale liée aux prix des carburants.
« Électrique, mais surtout économique »
Cela me paraît logique.
Si vous utilisez tous les jours votre voiture pour des déplacements professionnels ou pour faire vos courses, d’une façon « utilitaire », c’est rarement avec une voiture « plaisir », donc à 90 % un VT.
Sauf si vous êtes représentants de commerce un peu prestigieux.
Vous avez les moyens, vous ne roulez pas ou peu en semaine, vous allez faire le plein chez Total. Les carburants ne sont pas si chers que cela… Pas de quoi abandonner une sportive thermique.