Les chiffres et les exercices pour démontrer les capacités d’une voiture sont en nombre. Les 0-100km/h, 0-200km/h, 0-300km/h, 400m D.A, 1000m D.A, vitesse maximale, temps au tour sur le Nurburgring,… Ils en deviendraient presque des critères d’achats, alors que seul le 0-100km/h pourrait être vérifiable en toute légalité sur route ouverte. Et pour cet exercice, il existe trois dragsters homologués sur route capables de le pulvériser en moins de 3 secondes, la Bugatti Veyron SuperSport, la Porsche 997 Turbo S et la Nissan GTR.
RoadandTrack a réuni ces trois engins sur une piste d’aéroport abandonnée afin de les mesurer par leur propre moyen dans les exercices du 0-60mph (0-96km/h, excusez-moi du peu avec le 0-100km/h), le 0-100mph (0-160km/h), le 1/4 miles (402m D.A) et le 0-160mph (0-257km/h). Les 4 roues motrices vissées au sol et les turbos soufflant, chacune fait tomber les chronos.
Ainsi, la Nissan GT-R (V6 bi-turbo 3,8l de 530ch 612Nm) apparait comme la plus « lente » :
0-60mph : 2,94s
0-100mph : 7,3s
1/4 miles : 11,2s à 197km/h
0-160mph : 22,0s
La Porsche 997 Turbo S (Flat-6 bi-turbo 3,8l de 530ch et 700Nm) monte sur la deuxième marche du podium :
0-60mph : 2,84s
0-100mph : 6,7s
1/4 miles : 10,9s à 204,8km/h
0-160mph : 18,7s
Enfin, la reine toute catégorie est la Bugatti Veyron Supersport (W16 quadri-turbo 8,0l de 1200ch et 1500Nm) gagne la médaille d’or de ce comparatif :
0-60mph : 2,52s
0-100mph : 4,9s
1/4 miles : 9,9s à 233,28km/h
0-160mph : 12,2s
Ajoutons que ces autos ont la particularité d’être relativement homogènes et utilisables au quotidien au regard de leurs performances respectives. Toutefois, au chapitre des prix cela devient intéressant. Bugatti fait payer le prix fort avec ses 2.350.000€ demandés en échange. Le ticket d’entrée de la Porsche se situe à 175.130€ alors que la Nissan Gt-R se négocie aux alentours des 90.000€ (et est accessoirement la plus rapide des trois sur la boucle nord du Nürburgring).
Source : Road and Track
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