Le Renault Kwid évolue pour 2027 avec un nouveau logo, une interface multimédia agrandie et des consommations légèrement revues. Son prix baisse également, avec une gamme proposée à partir de 11 900 €.
Un Kwid 2027 légèrement remanié
Le Renault Kwid évolue pour son millésime 2027. La petite voiture reçoit plusieurs modifications, principalement à l’extérieur et dans l’habitacle. Toutefois, on reconnaît bien celui dont la carrière a débuté en 2015 !
À l’extérieur, le changement visible concerne le logo Renault. Le modèle adopte la version actualisée de l’emblème, déjà utilisée sur les Kardian et Boreal. Les feux séparés en deux blocs sont encore là, avec une belle évolution de la partie basse.
Le bouclier intègre désormais une grande partie noire qui élargit visuellement le véhicule. D’autres constructeurs l’ont fait avant Renault avec plus ou moins de réussite.
Un écran multimédia plus grand
L’habitacle bénéficie d’une évolution plus importante. La taille de l’écran de la centrale multimédia passe de 8 à 10,1 pouces.
Son implantation change également. L’écran est désormais intégré dans la continuité de l’écran des instruments de bord. On n’est pas sur une double dalle bien camouflée, on voit bien que c’est en deux parties distinctes. Enfin, cela c’est pour les finitions Techno et Outsider (celle de la galerie). Sinon on a un emplacement basique pour autoradio, à l’ancienne.
Le volant reçoit par ailleurs des boutons permettant de commander la centrale multimédia. On notera que les commandes de chauffage, aération et climatisation restent physiques. La finition « evolution » d’entrée de gamme a même les coques de rétroviseurs et les poignées non peintes.
La couleur de base est le noir. Tiens, comme une certaine Ford Model T ?
Des consommations légèrement revues
Les données de consommation évoluent également sur le Kwid 2027.
En ville, le modèle passe de 14,4 à 14,7 km/l avec de l’essence. À l’éthanol, la consommation évolue de 10,2 à 10,4 km/l.
Sur route, la tendance est inverse. La consommation passe de 15,4 à 15 km/l avec de l’essence et de 10,7 à 10,6 km/l avec de l’éthanol. Des chiffres qui paraissent totalement aberrants en Europe mais c’est un petit bloc 3 cylindres 1 litre de 70 chevaux (68 à 71 entre essence et éthanol) apathique.
Comptez 14 secondes le 0 à 100 km/h avec un couple de 10 mkg (soit 98 Nm). Pour la conso, dans nos unités typiques, cela donne 6,8 l/100 km en ville avec l’essence, 9,6 l/100 km en éthanol. Sur la route, comptez 6,67 l/100 km en essence et 9,45 l/100 km.
Le prix baisse de 11 600 réaux
La gamme Kwid 2027 est proposée entre 71 190 et 84 890 réaux (*). Le prix d’entrée baisse ainsi de 11 600 réaux par rapport à la précédente gamme. Cela donne entre 11 860 € et 14 143 € au cours de change actuel.
Avec ces nouveaux tarifs, le Kwid reste la voiture neuve la moins chère du Brésil. Il devance notamment la Fiat Mobi et la Citroën C3.
Le coffre et le moteur ne changent pas
Le Kwid conserve un coffre de 290 litres. Ses dimensions et son moteur restent également identiques à ceux de la version précédente.
Notre avis, par leblogauto.com
Ce Renault Kwid sud-américain a une bonne tête extérieure. Il serait sans doute une bonne proposition en Europe, si les constructeurs voulaient proposer encore ce genre de véhicule. Sauf que cela ne correspond pas à leur plan de marche et on a donc dit adieu à ces « traîne-couillon » qui ont fait pourtant le marché automobile français pendant des décennies.
Environ 3,70 m de long, 12 000 € en version de base…une FIAT Punto mk1 en somme !
(*) Le réal est la monnaie du Brésil. Au pluriel, cela devient réaux et non réals.
19 commentaires
Les consos en km/l, pas terrible quand meme….
Sinon, belle évolution.
Ce n’est pas notre habitude, mais c’est classique pour les anglo-saxons (le fameux MPG des américains)
traduction automatique d’un texte par IA semble t’il.
@amazon : PAS DU TOUT…on ne se fait pas chier à écrire pour se faire traiter d’IA merde.
Renault Brasil donne les chiffres en km/l https://www.renault.com.br/veiculos-de-passeio/kwid/monte-o-seu.html?conf=https%3A%2F%2Fbr.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBABNi%2FAwo (partie especificação técnica tout en bas).
La partie en l/100 km a sauté.
Franchement si c’est pour se faire traiter d’IA autant arrêter de paumer son temps. Ici pas de communiqué et des infos à aller chercher sur le site brésilien…
Désolé Thibaut, mais à longueur de texte sur ce blog on a des unités anglosaxonnes qui ne nous disent rien, des prix en Dollar dont on ne connait pas le pays d’origine (donc aucune valeur il y a plus de 25 dollars différents), ou des modèles pas commercialisés en France.
Donc oui, quand on voit des unités en km/l, on est droit de douter.
Désolé si cela vous froisse, mais vous ne seriez pas le premier à l’utiliser. Utiliser l’IA ou un traducteur automatique n’est pas un pb en soi, mais le truc sympa c’est de formater les data dans des unités compréhensibles par les lecteurs, signe que l’on a vérifié et assimilé le rendu d’IA.
Je lutte tous les jours contre des rapports bourrés de passage d’IA (plein le cul des recherches biblio générées par CGPT ou autres), et que mes collègues sont incapables de me ressortir la pertinence de telle ou telle référence.
Donc merci de votre retour, et tant mieux si cela vous a gonflé, au moins vous lisez le courrier des lecteurs, ce n’est pas Claude qui fait les réponses.
Je peux vous assurer que lire et résumer des CP très souvent très très laudatifs (voire certains qui font 20 pages) n’est pas une sinécure.
Ici, Renault BR donne du mkg (et pas du Nm), du km/l pas du l/100 km, des réaux et pas des euros hm…je pense qu’on doit être à peu près bon niveau unités « pas comme chez nous ».
D’ailleurs je n’avais même pas passé le texte au correcteur…….. »on reconnait », « aberrant », « tête extérieur », « dont dit adieu », « traine couillon » 🙂
Remarquez que l’on pourrait prompter l’IA pour lui faire faire des fautes de grammaire et d’orthographe pour être plus crédible 🤣
@Alphasyrius : la partie donnant les consos en l/km avait sauté.
Merci 🙂
Je trouve qu’à l’international, Renault devrait introduire la marque Dacia sous le même toit que la marque Renault… et réserver les versions les plus « huppées » pour Renault.
Pour ne pas griller la réputation de Renault le jour où ils voudront introduire des modèles plus haut de gamme.
Ah ben VW qui fait de même au Brésil, en Inde, à savoir proposer des autos basiques, ne se grille pas …
Je ne suis pas totalement d’accord, il y a l’histoire des marques qui entre en jeu.
VW, jadis, était connue mondialement pour sa voiture du peuple depuis les années 50 et a montée en puissance progressivement.
En plus, s’ils veulent vendre encore plus cher avec plus de marge, ils ont Audi… puis Porsche pour les riches.
Renault, n’a pas cette histoire d’exportation comme VW et à part Alpine, qu’est-ce qu’ils vont vendre quoi au-dessus s’ils y ont besoin ?
Autant développer la marque Dacia (avec Renault) à l’international plutôt que d’exposer une image de bas de gamme de Renault.
Bonjour, merci pour ce post.
J’adore ce genre de voiture simple et je ne suis pas le seul. Un seul besoin une voiture fonctionnel, pas besoin qu’elle soit tape a l’œil et rempli de technologie.
Je commande la version basic avec emplacement autoradio et sans clim, je mettrai une boule d’attelage pour la déchetterie.
Flûte, un brésilien qui lit le blog!
Oui, chez nous, il y a déjà les Sandero, les Twingo, R5 five, C3 et e-C3.
J’imagine la décote de cette merguez……
https://www.bfmtv.com/auto/une-decote-de-65-sur-la-renault-zoe-des-tesla-a-23-000-euros-et-des-dacia-spring-a-8-340-euros-les-prix-des-voitures-electriques-d-occasion-s-effondrent_AV-202608260045.html
C’est du thermique…
Eh oui, et ce type de voiture aurait intérêt, chez nous, à passer à l’électrique. 🙂
Cette baisse des VE d’occasion est une bénédiction pour les petits budgets qui ont besoin de rouler la semaine d’une façon extrêmement économique pour cette rentrée. 😜
Effectivement….
Ca ne doit pas changer grand chose au final
😉
Heu, la decote moyenne d’un vehicule au bout de 5 ans est de 58%. Et l’étude pourrave de BFM ne tient pas compte du bonus. Avec le bonus, l’acheteur voit une décote réelle de 47%, et mieux, une Spring obtient une decote de 22%.
Ca serait bien de se renseigner un minimum quand meme…
Etude Le Bon Coin