Grosse activité au bureau d’étude de Tata. La doublette Zest/Blot doit lui permettre de remonter la pente. Juste après, il enchainera avec une ambitieuse citadine, nom de code « kite » (cerf-volant.)
La « kite » doit s’insérer entre la Nano et la Zest/Bolt. En Inde, il existe un vrai marché pour les citadines compactes et bas de gamme. Une niche occupée surtout par Hyundai et Maruti-Suzuki.
Pour l’instant, il y a peu d’informations techniques sur la « kite » (à commencer par son nom final.) Les prototypes sont lourdement camouflés (image à voir ici et ici.)
Elle reposera a priori sur une plateforme modifiée de la vieille Indica (comme les Zest/Bolt.) Elle devrait logiquement recevoir des mécaniques Revotron et la boite F-Tronic. Ce qui sûr, par contre, c’est qu’elle sera produite à Sanand. L’usine de la Nano est au chômage technique et toute nouvelle production sera bienvenue. Tata espère 150 000 unités par an.
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