Rien d’officiel là-dessous mais une éventualité dont les pourcentages de devenir réalité prennent régulièrement du volume. L’alliance Renault-Nissan songerait donc sérieusement à titiller sur son terrain le géant Tata en proposant une voiture low-cost. Boutade : que pourrait bien donner une Renaut/Nissan face à une Nano ? Une Reno ? Une Nino ? Une Renino ? Etc, etc…
Logan ou Sandero, Renault sait y faire dans la voiture low-cost, terme inusité dans ces deux cas précis, que je substitue alors par « plus abordable ». Alors imaginer une automobile low-cost, dans ce cas même ultra low-cost (surenchère quand tu nous tiens), conjointement produite avec Nissan n’aurait rien d’ubuesque. Sauf qu’une annonce de ce genre, on en a déjà entendue une il y a presque un an jour pour jour. Ce sans compter les rumeurs revenant régulièrement.
Carlos Ghosn déclarait alors en visitant la dernière usine Logan : » Pour faire du volume en Inde, nous devons étudier la possibilité de vendre une voiture aux alentours de 3 000$. » A cette époque toujours, le big boss ajoutait même penser « à une alliance avec un constructeur local (Mahindra & Mahindra) pour la réalisation du projet. »
Depuis de l’eau a coulé sous les ponts, l’hypothèse Mahindra & Mahindra s’est évaporée, et Renaut/Nissan ont signé un accord en Inde avec le Tamil Nadu pour la construction d’un site de production. On n’oubliera pas non plus de rappeler le rapprochement des deux constructeurs avec Bajaj et sa Bajaj Lite badgée Renault.
Comment dès lors appréhendé cette déclaration de Neeraj Garg (directeur de Motor Nissan India) lors d’un entretien accordé au « Times of India » expliquant clairement « l’actuelle phase de développement du nouveau modèle dans les sites japonais de Nissan pour un lancement en 2012 » ? A la question du prix de vente, point de réponse. Sachant qu’une Nano coûte 1 700 et qu’une Bajaj Lite en coûte 500 supplémentaires ( quid alors d’un possible doublon ?), dans quelle fourchette se situerait cette ultra low-cost Renault/Nissan ? Une certitude, sur ce segment le duo Renault/Nissan semble bel et bien décidé à attaquer de plus belle. Et comme Toyota s’est aussi récemment lancée dans la bataille…
A lire également. Bajaj Lite : bientôt « Renault-isée » et Toyota travaille sur le low-cost.
A voir également. Galerie Tata Nano.
Source : Autoblog.
6 commentaires
c’est pas que c’est moche… mais c’est étonnant
Le moteur gache tout fallait laisser le V12 🙂
La réalisation est soignée, mais ça ne ressemble ni a une Jeep, Ni a une Ferrari.
Avis perso, c’est moche
C’est le lointain précurseur de la Porsche Cayenne, au moins dans le principe. SUV à avant « singeant » une voiture de sport.
Enzo fut bien inspiré de refuser un truc pareil.
Etant donné les pneus et la tenue de route de 4X4 de l’époque:
1- le grand patron à bien fait de refuser
2- mettre un moteur moins puissant n’était peu être pas stupide (ils auraient même pû descendre jusqu’au 4 cylindre).
3- Vu la solidité des italiennes de l’époque, j’aurai donné cher pour savoir combien de minutes la mécanique de l’engin aurait tenue en utilisation « chemin communale parfaitement entretenue ».