Le segment des voitures low cost est en telle expansion quon va commencer de créer des sous-catégories, comme lultra low cost et sa tête de proue au prix pour linstant imbattable, lindienne Tata Nano. Toyota vient quant à lui de confirmer son arrivée dans le segment, en évoquant une low cost et une ultra low cost.
Le segment des voitures low cost est en telle expansion quon va commencer de créer des sous-catégories, comme lultra low cost et sa tête de proue au prix pour linstant imbattable, lindienne Tata Nano. Toyota vient quant à lui de confirmer son arrivée dans le segment, en évoquant une low cost et une ultra low cost.
Après GM / SAIC / Wuling, Fiat / Mahindra, Renault-Nissan, Tata, Ford, Toyota rejoint donc les grands groupes automobiles ayant déjà affirmé vouloir travaillé sur les voitures à bas coût.
La première voiture low cost de la marque japonaise sera assemblée en Inde, et vendue localement ainsi quen Chine et en Russie. Elle sera en vente en 2010, alors que quelques mois auparavant Toyota aura inauguré son usine de Bangalore pour un investissement de 343 millions de dollars.
Cette Toyota fabriquée en Inde est attendue avec un prix de vente situé entre 4 300 et 5 000 euros. Pas de quoi concurrencer la Nano à 1700 euros hors taxes me direz vous !
Pour cela Toyota serait en train dimaginer une ultra low cost, peut être sous la bannière Daihatsu (illustration de tête Daihatsu Cuore) à limage du projet de GM avec SAIC / Wuling.
Sources : Motor Authority, Automotive News
Le segment des voitures low cost est en telle expansion quon va commencer de créer des sous-catégories, comme lultra low cost et sa tête de proue au prix pour linstant imbattable, lindienne Tata Nano. Toyota vient quant à lui de confirmer son arrivée dans le segment, en évoquant une low cost et une ultra low cost.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
