Après les flamboyantes éditions 1953 et 1954, le Motorama de 1955 parait aujourd’hui bien pâle, car aucun des véhicules qui y furent présentés n’a réellement marqué l’histoire de son empreinte…
En effet, il faudra attendre l’édition 1956 et son autoroute de demain pour retrouver des show-cars marquants. Cette édition 1955 est surtout constituée d’exercices de style, qui ne se retrouveront dans les années à venir que dans la transposition de certains détails. On retiendra surtout l’apparition du show-car annonçant la Cadillac Eldorado Brougham, ou encore la GMC L’Universelle…
Cette édition démarre fin janvier à New-York, avec comme outil de promotion une émission en direct sur CBS le 29 janvier, présentée par Bob Hope. L’exposition comprend en son centre un grand podium doté de bras pivotants sur lesquels sont présentés un par un tous les modèles de la gamme GM…
Buick Wildcat III
Après la très marquante Wildcat II, retour à un convertible au design finalement très simple avec cette troisième Wildcat. Cette troisième édition propose 4 places et fut ensuite détruite.
Cadillac LaSalle II Roadster et Sedan
Ce duo de concept était une proposition pour faire revivre le nom de LaSalle, une sous-marque de Cadillac créée en 1927 pour combler l’espace entre Cadillac et les autres marques du groupe, jusqu’en 1941. Ces deux concepts arboraient un design radicalement différent des modèles Cadillac. GM abandonna le projet, car cette marque n’est jamais ressortie des cartons.
Cadillac Eldorado Brougham Concept
Le Concept était la pièce maîtresse de ce Motorama, et aussi une sorte d’aboutissement pour le design de la marque Cadillac depuis quelques années. L’année suivante, la version de série quasiment identique fut dévoilée, abandonnant simplement les sièges pivotants.
Chevrolet Biscayne
La Biscayne est un concept assez particulier par son design éloigné des habituelles références à l’aéronautique des stylistes de l’époque aux Etats-Unis. En cela elle est la descendante de la Pontiac Strato-Streak. Si les phares évoquent nécessairement et involontairement l’Austin Healey-Sprite MkI, elle se remarque aussi par son pare-brise, encore mieux que panoramique et qualifié de stratosphérique ! Le nom Biscayne sera ensuite utilisé à partir de 1958 pour dénommer l’entrée de la gamme de berline full-size de Chevrolet sous les Delray, Bel Air, Impala et Caprice. Le véhicule fut abandonné par GM, puis retrouvé par un collectionneur voici quelques années qui en a exécuté une minutieuse restauration.
Chevrolet Bel Air Nomad
Après une Corvette Nomad en 1954, Chevrolet dévoile l’exploitation en série de ce concept de break 3 portes. On y retrouve un dessin assez similaire de la partie arrière de la superstructure et de l’accès au coffre, transféré sur le style plus massif de la Bel Air. Le modèle se retrouve aussi chez Pontiac, où il est dénommé Star Chief Safari.
GMC L’Universelle
Parmi tous ces show-car, cette GMC occupe une place un peu particulière, car c’est la première apparition d’un show-car pour cette marque de camions et fourgons. Cette L’Universelle entend montrer ce que sera l’avenir des véhicules de livraison, et est sans doute le véhicule le plus futuriste de cette exposition, par exemple avec ses portes latérales pliantes… Motorisée par un V8 de 180 ch, elle reprend aussi quelques éléments de design de la Nomad, et l’on peut sans aucun doute la prendre en compte comme l’un des premiers monospaces ou crossover, en dépit de sa vocation utilitaire. En effet, comment ne pas l’imaginer en version vitrée avec deux rangées de sièges supplémentaires à l’arrière…
Oldsmobile Delta 88
Peut être l’un des concepts les plus réussis de cette édition, avec un design élégant etassez réaliste, à part le renfoncement prononcé des ailes à la façon Buick Wildcat II…
Pontiac Strato Star
Un concept de coupé assez étrange, avec ses phares ronds se prolongeant par des bossages cylindriques sur le capot, des arêtes nées sur le toit qui viennent séparer en trois le vitrage panoramique à l’arrière, ainsi que les ailes avant si caractéristiques quelle partage avec la Delta88…
Une petite vidéo d’époque…
http://www.youtube.com/watch?v=SR881CoYh_o nolink
Pour en savoir plus sur le Motorama :
– Motorama 1949 : la première édition
– Motorama 1950 : une suite logique
– Motorama 1953 : début de lextravagance
– Motorama 1954 : le plus riche
– Motorama 1956 : lautoroute de demain
– Motorama 1959 : le début de la fin
A lire prochainement :
– Motorama 1961 : fin dun espèce
Des photos de véhicules GM sur GMPhotStore
115 commentaires
j’aime pas du tout.
Sûr que c’est pas une C4 ??
Mais qu’elle est pataude cette ligne. Les ailes avant sont un chef d’oeuvre de lourdeur… et ne parlons pas des gros feux arrières qui essaient maladroitement de camoufler le manque d’inspiration des designer. Sans compter les gros plastiques noirs en bas des portes aussi inesthétiques que pompés directement sur la Citroën C4.
ça m’agace sérieusement de baver devant l’inspiration des concepts car et d’être déçu par la série. j’aime bien cette marque mais là, j’ai bcp de mal à m’en rappeler la raison…
@scud: +1
Elle me fait penser à une Hyundai ou une KIA …
Carlos a dit « on va cesser de faire des voitures qui plaisent aux designers, maintenant on fait des voitures qui plairont aux gens »…
C’est conservateur, sans risques, sans saveur, presque anonyme : a croire qu’aujourd’hui les « gens » ne veulent pas se différencier…
Espérons que le futur coupé Megane version RS sera proche du concept car…
l’avant est très travaillé et superbe , l’arrière c’est moins bon mais ça reste agréable et classique !
renault me rassure après les 2 ou 3 catastrophe au niveau du design (twingo, kangoo…)
Très réussie.
j’attend de voir la version coupé pour savoir si elle sera aussi aguichante que son concept.
mais avec Renault on est jamais sûr du résultat.
http://www.km77.com/00/renault/proto/meganeconcept/g01.asp
Quand j’ai vu la photo j’ai réprimé un grand cri intérieur !
c’est la première fois que ça m’arrive sur le blog auto.
L’arrière est absolument horrible !!
Et l’avant est banal, pas moche, mais banal, directement copié, on ne peut le nier, sur l’avant d’une Hyundai I30.
Elle aurait du etre presentee le 9 Septembre, pour le coupe, ca sera juste avant le Mondial…
Moi j’aime beaucoup.
Mis a part le fait de reprendre le principe (j’insiste sur le fait qu’il s’agit d’un principe et pas d’un plagia de design) des protections de bas de portes je ne vois pas ou est la ressemblance avec avec une C4. Mais je suis sur que certains bloggueurs ne manqueront pas de détailler tout ca.
de même pour la « lourdeur » évoquée dans les premiers commentaires…ce n’est pas pour totu contredire..mais là, au contraire, je la trouve beaucoup plus fluide que la précedente génération ou qu’une Golf, qu’une A3 ou qu’une 308.
Tout comme la Mégane II, la Mégane III ne manquera pas de personnalité.
Elle trouvera sans conteste acquéreur (n’en déplaise aux détracteur de la marque au losange).
Elle est sympa cette Golf, oouuppps on m´informe qu´il s´agit de la nouvelle Mégane.
Quand à la trois portes, heu pardon le coupé(j´me marre) mouahaha quoi, merci la Scirocco.
Franchement j´aimerais bien avoir un point commun stylistique entre chaque génération de mégane car franchement je ne vois pas.
Vous pouvez dire tout ce que vous voulez mais, il n y a pas photo, Renault ne s’est pas loupé sur ce modèle. Cette voiture inspire la qualité, la modernité, lignes simple, beau design d’actualité.
Cette voiture sera sans doute une des meilleurs de son segment au même titre qu’une golf ou A3…
@Cygnus
Tu peux faire une croix sur tes espérances si tu t’attend avec le coupé avec une face Arrière telle que le concept.
La lunette en forme de triangle : ok
Les feux, bouclier et extracteur .. Tu peux oublier, trop couteux à produire (la coupé est assemblée dans la même ligne que la berline donc il y a énormément de contrainte d’assemblage)
Je parle là de la version « classique ». Après peut être que la RS se fera ce plaisir (si Alpine reste l’usine qui finira l’assemblage…leurs moyens plus manuel « permettent » beaucoup plus de fantaisie).
Caramba! encore raté!
C’était prévisible, par contre la face avant est pour moi une bonne surprise, le reste…
Une habitude décidement
autant l’avant est plutot reussi, classique mais assez bien travaillé, mais l’arrière, perso, j’ai du mal (surtout les feux arrière…)
a voir en vrai
@greg
« Elle est sympa cette Golf, oouuppps on m´informe qu´il s´agit de la nouvelle Mégane. »
Soit tu a ENORMEMENT de mauvaise foie..soit tu as un souci avec tes yeux.
Franchement ? ou est la ressemblance avec une Golf ???
elle ne ressemble pas du tout à une golf en effet ! par rapport à l’ultra classic golf on peux apprécier un certain effort sur le style non ????
Ca va peut-être obliger PSA à lâcher d’autres photos des nouveautés Peugeot et Citroën plus tôt(dés cette semaine) 😉
Il y a du mieux par rapport à la 2ème génération. Les lignes sont un peu plus travaillées.
Reste à voir la fiabilité et la solidité, mais sur ce point, je ne me fais pas d’illusions, cela restera du Renault.
Cela ne me fera pas acheter « Français », j’aime trop le confort et la fiabilité des voitures Japonaises(Toyota…)
hey!
@tof, mauvaise foi sans « e », j´ai pas encore de cirrhose merci 🙂
Quant à mes yeux ils vont bien, et hors de France je ne suis pas le seul à avoir eu cette pensée, l´extérieur conne l´intérieur rappellent beaucoup la Golf dans son concept et ses formes générales, un internaute avait meme mis cote à cote les deux profils, et la ressemblance était frappante.
Idem pour la 3 portes dont le profil a une bien curieuse ressemblance avec la Scirocco. Ce n´est plus une Renault, mais une adaptation francaise du concept Golf, et elle aurait mérité de changer de nom.
« Reste à voir la fiabilité et la solidité, mais sur ce point, je ne me fais pas dillusions, cela restera du Renault. »
La phrase type du gars qui reste sur ses préjugés d’il y a 20 ans et qui ne voit pas le changement depuis 2 ans !!
Sinon moi je la trouve réussie, mais le plastoc noir à l’arrière comme la Golf V et les feux un peu trop gros je ne suis pas fan, mais parcontre le Coupé lui il promet, enfin on sait déjà comment il est et c’est une vraie réussite.
Cette Mégane III en tout cas plaira à beaucoup de gens (comment se faire un avis sur ce blog avec des commentaires qui crachent sur tout ce qui comporte le mot Renault !?) et je lui souhaite une bonne carrière !
Elle est terriblement fade.
Je la trouve assez réussie et moderne, mais elle reste plus classique qu’une mégane II. Je ne vois pas de ressemblance avec une C4 qui a un profil en Arc de cercle avec une vitre de custade arrière.@ verslefutur pour le confort les toyota n’ont jamais été des références, pour la fiabilité oui, mais maintenant de nombreuse marques font aussi fiable avec des matériaux de bien meillere qualité que chez Toyota (voir le plastique bas de gamme qui habille une Auris)
Je la trouve assez réussie et moderne, mais elle reste plus classique qu’une mégane II. Je ne vois pas de ressemblance avec une C4 qui a un profil en Arc de cercle avec une vitre de custade arrière.@ verslefutur pour le confort les toyota n’ont jamais été des références, pour la fiabilité oui, mais maintenant de nombreuses marques font aussi fiable avec des matériaux de bien meilleure qualité (voir les plastiques bas de gamme qui habille une Auris)
L’avant me plaît bien, par contre l’arrière pas du tout, mais alors pas du tout ! Dommage, je l’attendais vraiment …
Elle est pas mal… mais elle n’a plus l’audace stylistique de la Megane II. Tant qu’à acheter dans du consensuel, autant acheter la nouvelle Golf ou une Toyota.
je l’ai vu en vrai et elle est très bien
@greg
« l´extérieur conne l´intérieur rappellent beaucoup la Golf » –> « comme avec 2 M » 🙂 (de bonne guerre ;))
Je serais curieux de voir cette comparaison. Si tu as le lien, post le. Car pour avoir vu la berline ou le coupé en face de moi, et pour avoir eu une golf, je n’ai pas eu l’impression de me retrouver devant ma voiture. (hauteur de la ceinture de caisse, ligne « cubique » de l’arrière de la golf, phares plus effilés sur la mégane , feux Ar débordants sur la Mégane.
Idem pour l’interieur.
Finalement, en regardant l’ensemble des photos sur ce site je trouve l’arrière plutôt réussi, même si je m’attendais à mieux : http://www.km77.com/00/renault/megane/2009/g01.asp
Ca dépend les angles de vue
Perso, je la trouve globalement réussie.
J’aime bien l’avant, notamment le capot.
Après, l’arrière est certes moins travaillé.
.
Vivement la présentation… Du Coupé… Et de la RS 😀
Autant l’avant j’aime beaucoup et a du style, autant l’arrière je n’aime pas du tout et me fait penser à la Sandero…. :/
Renault n’évolue donc pas et la 308 a alors encore de beaux jours devant elle.
Eh bien moi je la trouve pas laide cette voiture… Je le trouve même assez bien proportionné et carrément plus réussie que les dernières productions de la marqu. Et je pense qu’avec un intérieur épuré comme ils les font maintenant chez Renault… elle peut bien se placer par rapport à la concurrence. Dommage pour les salariés de Sandouville… d’avoir récupéré la Lag.
C’est une berline ça ? Et c’est quoi un break alors ?
Je suis un peu déçu. Elle est trop consensuelle à mon goût. J’aimais bien la Megane II qui avait plus de chien.
Je garde l’espoir d’une bonne surprise avec le coupé. Après tout, la première Megane était très classique mais sa version coupé avait beaucoup d’allure.
Olala l’arrière est horrible…
L’avant est déjà banal, les protections de portières reprise de la dacia sandéro elle même reprise à la C4…
Voila le lien(pour le m c la faute au clavier allemand,je suis chez bm et pas d´azerty).
http://img82.imageshack.us/img82/4257/1782195888mr4.jpg
Bien évidemment je parle de ressemblance, d´appropriation de concept, pas de copie. Les méganes avaient leur style à elles, tandis que maintenant elle ressemble à une golf, un véhicule passe-partout.
Pour la trois portes je maintienm ressemblance avec la Scirocco de profil
Je la trouve plutôt réussi. Bien plus que l’actuelle version. J’attends avec impatience de voir la version 3 portes ainsi que la version RS. Mais tout cela est de bonne augure!
ma moitié et moi, on a trouvé (tous les 2, simultanément, et sans concertation) que le 3/4 arrière c’est fiat bravo tout craché. et l’avant effectivement, c’est hyundai i30.
pour la corrélation concept produit final, je crois que renault c’est le pire. j’aimais beaucoup la twingo concept, et tout ce qui était plaisant en a été retiré pour en faire un cube affadi. comme disait l’autre je sais plus quand: « et sinon ya honda, qui fait du honda ».
Elle est déjà moins moche que la précédente.
L’arrière est lourd, sans caractère…raté.
Lavant est travaillé mais sans dynamisme ni élégance… Un peu plus de caractère que l’arrière mais ça reste lourd et sans saveur.
Renault est entrain de nous faire une gamme complète de voitures fades, tristes à mourir, classiques sans être élégantes…
Franchement, les designer ont eu le mot d’ordre de faire la voiture avec les moins de caractère et le moins de style possible?
Le leitmotiv de Renault est devenu « n’essayer pas de plaire au risque de déplaire, faut en sorte de ne pas déplaire sans risque de plaire »
Des voitures à vivre qu’ils disent? Non, justement, non elles foutent le blues dès que votre regard tombe sur elles!!!
Je comprends qu’ils y’en aie qui se suicident chez renault quand ils doivent concevoir un si bel objet de désir!!!
Pas mal. Elle sauvera peut être Renault.
Après les catastrophiques designs (avis personnel) des Kangoo, Twingo et Laguna 3, voici une voiture plutôt réussie.
Si l’intérieur est aussi réussi que dans la Laguna 3 (ne vous emballez pas, je parle bien de l' »intérieur ») ça peut marcher.
Je devrais acheter une berline de cette catégorie en 5 portes (en coupé, je prendrais la direction Scirroco), elle ferait partie de mon panel possible.
Résumons le marché actuel:
Nouvelle Golf: design hyper fade et arrière horrible. Bonne nouvelle: fin de l’injecteur pompes.
Opel Astra: je l’ai conduite (location), vraiment pas mal mais design désormais dépassé
BMW série 1: top top top! Oups, trop chère…
Citroen C4: la voiture du compromis. Confortable, sobre et pas très chère. Et beau design!
Kia Ceed: très belle, super finition, garantie 7 ans mais quel inconfort!
Toyota Auris (Soeur de Ceed?…): Belle et réputée fiable because Toyota mais l’intérieur plastoc URSS bonjour…
Fiat Bravo: Très belle (non conduite) mais intérieur plastoc et surtout, le bruit du « clacage » de porte ne rassure pas
SEAT Leon (location): Rien à signaler, là aussi la voiture du compromis mais j’ai pas accroché (question de goût)
Ford Focus: Très bien finie, bon moteur. Design peut être trop fade, même restylée.
Audi A3: Belle voiture, finition top mais en fin de vie et moteur injecteur pompe… Quitte à mettre le prix, direction BMW!
Peugeot 308: design fade. Aussi innovante que la future Golf. On dirait une 307 avec un gros restylage. A l’intérieur, à part les aérateurs ronds type Audi… Bon OK, pourquoi pas mais c’est pas une voiture coup de coeur.
Nouvelle Mégane… interressante. A suivre.
Et vous qu’en pensez vous?
Il y a un moment que je n’étais pas venu faire un tour sur le blog auto. Eh ben je vais garder ce rythme. C’est devenu le blog anti renault ???. Mais au moins le plus rassurant c’est que renault reste populaire 33 commentaires en peut de temps, c’est bien.
Sinon j’aime beaucoup la voiture. Je la préfère à la version précédente.
PS : Sinon pour tous ceux qui la critique déjà sans l’avoir vu en vrai et qui compte venir au mondial. Fillez directement chez VW ou Audi, histoire de nous laisser de la place sur le stand Renault. Merci d’avance de votre compréhention 😉
Moi elle ne me plait pas du tout… mais j’ai beaucoup de mal avec les nouveaux styles renault.
@Greg
Malgrès ton lien… je ne suis pas choqué par d’enventuelle ressemblances.
Pour le coupé Mégane vs Sirrocco , c’est a voir. Pour moi, seuls le style des feux arrière sont ressemblant. la custode, la porte de coffre n’ont pas de trait identique. L’arreire de la coupé mégane me semble plus plongeant.
Mais si toi comme d’autres trouvez qu’il y a ressemblance..c’est plutôt flatteur pour Renault non ? (cf tous les commentaires passés et à venir sur la nullité de Renault face aux allemandes)
perso j’aime bien.
mais pourquoi toujours du GRIS !
N’empèche, une perquisition et des gardes à vues juste pour avoir diffusé des clichés d’une berline aussi fade, y’a de quoi rire 😀
Quelle horreur !
Si il vous reste encore des actions renault, vendez les très vite…
Heureusement que la Logan sauve le groupe !
@ Lo (que je cite):
« Je comprends quils yen aie qui se suicident chez renault quand ils doivent concevoir un si bel objet de désir!!! »
Alors là je crois que l’on a atteind le summum de la débilité humaine. Je ne suis pas sur que les familles des personnes qui se sont suicidées apprécieraient ces paroles.
D’ailleurs si des « administrateurs » du blog peuvent les supprimer, je crois que ce ne serait pas une mauvaise idée…
Après l’arrière propulsif de la Laguna 3, voici l’arrière répulsif de la Mégane 3…
Way to go, Renault 😛
DESOLE J’AI SANS LE FAIRE EXPRES USURPE LE PSEUDO DE MAMAT DANS LE COM 50. TOUTES MES EXCUSES, CES PROPOS SONT BIEN DE MOI
Pas grave. Je suis d’accord avec ton comm.
C’est juste que comme il vient de se faire engueuler par maman, et que les enfants sont à l’école. Il fallait qu’il passe ses nerfs sur quelque chose…
@ Kit : « Nempèche, une perquisition et des gardes à vues juste pour avoir diffusé des clichés dune berline aussi fade, ya de quoi rire »
Renseigne toi un peu garçon c’est pas pour les photos de mégane qu’auto plus est en juste. C’est pour avoir récupérée des informations sur le toit de la twingo CC. Pour divulgation de secret professionnel
On dirait que c’est Renault qui a dessiné l’avant, et Nissan l’arrière. (C’est pas spécialement péjoratif, c’est juste au niveau des lignes habituelles…)
@Pierre
Enfin quelqu’un qui porte un jugement avec des arguments , certes ils sont subjectifs, mais ils sont plutôt vrai et sur le peu de véhicule que je connais commun à ceux que tu as conduits, je suis tout a fait d’accord avec toi. (sauf pour la Série 1 où je ne me fait pas à la ligne … de toutes les BMW de manière générale)
Si le comportement routier est dans la continuité de ce que fait renault, je pense qu’elle pourrait devenir une des référence europeenne si certaines mentalités changeait.
Mais comme on le voit sur ce blog, renault a beaucoup a faire pour racheter son image.
La seule chose que je pourrais regretter sur cette nouvelle Mégane, c’est l’absence d’innovation moteur connues à ce jour.
Enfin ma crainte viendra du Scénic, qui, j’ai peur ne ternisse un peu plus l’image de renault… (je m’écarte du sujet qu’a moitier, puisqu’il s’agit de la même base)
Bah, ca peut-etre fade, mais pas aussi fade qu’une Golf 5,5 … ehmm pardon Golf 6 …. 😉
@ tof, il y a aussi les barres de protections sur le bas, et le renfoncement de carosserie juste au-dessus(ce qui a donné le surnom de banane de la part des anti-scirocco).
Le dessin du vitrage m´y fait penser aussi, par contre l´avant aucune ressemblance effectivement.
Flatteur je sais pas, moi cela me chagrine, Renault perd son identité pour se fondre dans la masse, PSA garde la sienne, et réussi plutot bien à ma grande surprise(la 308 étant à la 307 ce que la Golf VI est à la V).
Par contre on revoit la fente des Renault des annés 80-90, et ca ne me plait pas trop.On aurait ptetre pu recourir à un autre code stylistique
Pas si mal. Je m’attendais à bien pire…
Consensuelle, on en croisera des grise à la pelle.
J’aime bien l’avant et le design du capot moteur assez organique.
Par contre les boudins noirs sur les cotés font un peu tâche.. et je déteste les trop grand feux arrière. De 3/4 arrière ça manque vraiment de personnalité.
Pourquoi Renault rime t’il forcement avec voitures moches?
Certes, c’est moins pire (oui-oui moins pire) que la Lag3 ou la Twingo2… mais quand-même ils ont vraiment un gros souci chez le losange en ce moment, rarement vu autant d’insignifiance dans le design de 3 modèle phare d’une gamme, surtout chez un constructeur ayant par le passé énormément innové niveau design…
Quelle transparence la Mégane… au moins vous serz sûr de passer inaperçu avec une telle auto !
C’est mieux que l’actuelle mégane berline et son arrière style corbillard. La break était par contre esthétiquement réussie.
De plus, contrairement a PSA, ils ont réussi a integrer des rétroviseurs integrant les normes actuelles de visibilité arrière sans greffer les horribles « oreilles de Dumbo » des 207 et 308.
Reste plus qu’un moteur essence downsizé efficace avec une boite séquentielle efficace (cad avec un benef CO2, par les temps qui courrent)… Genre 1.4 TSI VW + DSG7.
Car pour ceux qui ne veulent pas rouler au mazout, les françaises et leurs moteurs essence a peine raffraichis ces 15 dernières années, c’est toujours un deal breaker 🙁
C’est marrant, moi c’est plutôt l’arrière que je préfère.
Mais dans l’ensemble, c’est une auto qui me plait bien. Elle n’a pas le coté dynamique de la C4, mais reste plus élegante et classique que la 308 (étonnant car peugeot était synonyme d’élégance classique, avant!).
Personellement, j’aimais également le parti-pris stylistique de la megane II avec son arrière très tranché. Une auto que j’avais souvent appréciée en location.
le gout et les couleurs : perso, je trouve que les dernières créations Renault ne sont pas mal :
– twingo plus dynamique et plus « masculine »
– kangoo plus trapue et moins auto de oui-oui
– laguna très « statutaire » en version GT et beaux matériaux intérieurs. ok, face avant étonnante!
– cette Meg est dans la continuité d’un dessin plus sage (apprentissage des erreurs des avantime et vel satis, trop tranchées) et plus synonyme de qualité (modèle allemand!!).
En tout état de cause, je trouve que cette még a bien grandie, non ? La taille d’une Safrane???
Juste une petite chose, quand vous justifiez le peu d’audace de cette nouvelle Megane et la comparant par exemple à une Golf VI, je veux juste vous rappeler que cette dernière beneficie des meilleurs motorisations 4 cylindres du monde hein, ca joue pas vraiment dans la même catégorie.
(Je parle bien entendu de moteur essence, on est sur un blog de passionné non?)
Plutôt sympa. Elle pourra être la R14 « La Poire » de notre époque. Elle a au moins la mérite de la singularité au niveau des ailes AV/ARR et de la face AV. Renault garde sa voie au lieu de copier les autres, et c’est déjà pas mal pour un généraliste.
Je trouve néanmoins que la C4 Citroën est la plus sympa dans le segment des moyennes, même 4 ans après sa sortie. Proportions, intérieur, coloris, jantes, elle me paraît plus agréable que les autres, y compris les dernières nouveautés.
On dirait une SEAT fin des années 1990. On copie avec 10 ans de retard
DE TOUTE MANIERE LES PRO RENAULT AIMERONT CETTE VOITURE CAR ILS AIMENT LA MARQUE ET JE PEUX LE COMPRENDRE MAIS OBJECTIVEMENT EN TERME DE DESIGN CEST SOBRE ET LIMITE LAID PARCEQUE ALLEZ PAS ME RACONTER QUE L’ARRIERE NEST PAS VILAIN!!!
En tout cas on aime critiqué les asiatiques sur leur dessein fade mais on cette megane ressemble un peu aux dernieres toyota auris ou kia ceed et ce n’est pas un compliment! Je pense que Peugeot et VW vont continuer a dominer la categorie et ca sera toujours mérité
@SAM .. VW qui domine dans le design? Ehmmm …
Ne pas oublier la FOCUS non plus. La trio des ventes européennes en 207 : 1) GOLF 2) FOCUS 3) ASTRA.
J’aime bien l’arrière, qui bien que manquant de légèreté, me rappelle le très beau concept Egeus.
Le profil est réussi (passages de roues pas trop vides, belle ligne entre les optiques avant et arrière, paf équilibrés…). On peut ne pas aimer le style, mais l’équilibre est bien présent. La silouhette façon « Sportback » souhaitée par les concepteurs du véhicule est bien présente. L’auto ne paraît pas trop haute (contrairement à une clio III par exemple)
L’avant pourra en laisser plus d’un perplexe. Perso, je trouve que c’est une évolution positive du style de Laguna. La forme des optique est plus simple à lire, le fond est travaillé.
La prise d’air est typique des Renault 90’s, pourquoi pas… La jointure du capot, je n’en suis pas fan, mais peut-être que ça évite à la voiture de trop « loucher » (reproche souvent fait à la Laguna)
Peut-être les boudins latéraux choqueraient-ils moins certains si ils étaient peints, mais ils perdraient leur fonction… Peut-être en option peinture intégrale ?
Bon point pour les rétros, qui ne cèdent pas à la mode « drapeau » (mais sur le Scenic III ce sera le cas)
Petit détail : la voiture montrée ici a une aide au parking avant. Je pense que ça n’était pas dispo sutr la II. Espérons que le reste de l’équipement soit au niveau du marché (même si on peut déjà faire une croix sur l’ACC ou les suspensions actives de certaines concurrentes).
Bizarre!!! Elle n’est pas moche, comme peut l’être une SsangYong (quoique). Mais elle n’est pas belle non plus, comme peut l’être la BMW coupé…
J’ai une impression bizarre…qui dit à mon porte-feuille d’attendre un peu avant d’acheter une renault…neuve.
Alors autan la face avant, ça peut aller.
Bien que je ne soit pas fan du regard, on peut souligner l’originalité de l’ensemble (surtout le capot), dynamique.
Par contre l’arrière… AAAAAAAAHHH.
Ces feux, c’est juste pas possible!
Et qu’on arrete de nous dire le contraire: ils sont tout simplement moche, quelle idée de se faire ch… à sortir des formes de feux aussi tordues pour que ça rende rien… bref, du même niveau que la dernière laguna, soit à vomir.
Je sens qu’il va encore y avoir des licenciements dans les usines Renault… A force de plus produire faute de ventes…
C’est vraiment dommage… Où est passé le « créateur d’automobile ».
Aucun intérêt dans le design: c’est très fade et c’est la même chose pour l’intérieur.
Renault devrait changer de slogan et passer « des voitures à vivre » à « des voitures à mourir »
Heureusement qu’au niveau des compactes il y a du choix: chacun peut trouver SA voiture. Pour ma part se ne sera pas cette mégane
Même si je ne suis pas fan de toute la production renault (laguna 3, espace IV…) je trouve cette nouvelle megane plutôt réussit. Elle n’a pas les problêmes de proportion qu’a la 308, la ligne est moderne même si elle manque peut être d’un peu d’originalité. J’avais mis beaucoup de temps pour apprécier le design de la Megane 2 mais la je la trouve pas mal, mieux que la nouvelle golf, beaucoup plus belle que la 308 (c’est pas difficile, je vous l’accorde). Citroen(surtout) et Renault font des voitures avec un design sympa sans agressivité alors que Peugeot qui étais jusqu’a la génération 06 ma marque française préfére est devenu une catastrophe , une carricature niveau design. Je souhaite le succès pour cette nouvelle Mégane.
Ca a l’air très joli. A confirmer en vrai pour voir le rendu des volumes.
Belle voiture ! Arrété de critiquer renault…
Cette été je suis parti en voiture en turquie en Laguna 2 estate 1.9 DCI 120 de 2003. On étaient 5 amis à partir : 1 espace (2004) , 2 scénic (2005 – 2006) et 3 laguna estate (2001- 2003 – 2005)!!! Les voitures ont fait plus de 3000 km sans aucun problèmes. Les laguna estate sont des voitures très fiable !!!!!
Ce n’est pas parcequ’il y a eu des soucis sur 1/4 des laguna voir ptéte un pti peu plus qu’il faut la rejetter ! C’est une très bonne familliale dynamique (même en 120 chevaux), confortable !!!! Quand je voyais l’état de certaine mercedes et bmw à la sorti de la Turquie…. elle fumméééé comme des cheminée. Alors que les renault… Bref arrété de critiquer renault parcequil le mérite pas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
réctification elles ont fait 7000 km allé retour + les trajets la bas. 3000km c juste l’allé
Tout à fait d’accord avec toi Steph. Renault ne mérite pas sa réputation. De toute façon des que quelques renault ont un problème ça y est tout le monde est au courant et les critiques fuse. Alors que pour mercedes audi bmw… rien !!!
Allez, bientôt les 100 commentaires!
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Au moins, il y a plus de réactions qu’à la présentation de l’Ibiza par exemple ^^
Très sobre comme design mais élégant. Vivement la 3 portes
Vis à vis de la fiabilité des LAGUNA II; j’ai une experience qui va en surprendre, j’ai en une des toutes premières laguna II Estatte 1.9 dCi 120 (la 1ere livrée à un client à Clermont ferrrand)que j’ai gardé 3 ans et 90000 Km, qui n’a rencontré aucun problème, chose assez exceptionnelle, même pas un bug électronique, seul un turbo a été remplacé lors d’une révision sous garantie sans avoir ressenti quoi que se soit.Je suis speut être le seul qui peut dire cela à peropos de ce véhicule
Concernant la fiabilité, peut être que Renault (ou même PSA) communique plus que les constructeurs étranger en France sur leur rappel ou « bug ».Question de nombre de vehicules vendus.
Ayant eu plusieurs véhicule du groupe VAG en TDI avec le fameux problème de débitmètre d’air…Les commerciaux ou chef d’atelier avaient du mal à lâcher un « oui c’est vrai » lorsque je leur parlais de ce problème récurent sur les TDI.
De même pour toutes les BMW serie 5, 7 , X3 et X5 3.0d de 2003 et 2004 rappelées pour changer le collecteur d’échappement.
Idem pour Ferrari..qui rappelle toutes les 612 Scaglietti a boite F1 pour un bug électronique.
Certe, il s’agit de ventes un peu plus « confidentielles »…mais comme quoi, même les soit disant « meilleurs » pour certain connaissent des soucis.
Je la trouve réussie.
Renault ne pouvait de toute façon pas faire pire qu’avec la mégane 2
Encore une fois nous retrouvons quelques commentaires stupides et plein de mauvaise foi.
La Mégane 2 qui avait un design qui pouvait choquer s’est trés bien vendue, il n’y a donc pas de raisons que cette nouvelle Mégane au design plus classique se vende moins bien. Je suis convaincu que cette Mégane qui inspire la qualité sera un grand succés.
pour greg tu as un probleme grave il faut que tu te soigne
Avec le pif qu’elle a, la rs aura pit-etre enfin un v6
« Ne pas oublier la FOCUS non plus. La trio des ventes européennes en 207 : 1) GOLF 2) FOCUS 3) ASTRA. »
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Effectivement, tu es un ancien pro de l’automobile, et qui a oublié de mettre à jour ses données…
http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/EM1.pdf
Dans la gamme des berlines compacts, dans l’ordre:
1: Golf
2: Focus
3:….Megane II
Je vais vous dire: Renault n’est pas en forme. C’est pas nouveau et c’est même de pire en pire. On critique les designs des nouveaux modèles (à juste titre selon moi) mais cette Mégane, Renault a eu raison de la faire consensuelle. Une Mégane 2 était trop originale (dans la droite ligne de la catastrophique Velsatis – niveau design- vous l’aviez oubliée celle là!).
Là, Renault doit se refaire 2 réputations. La 1ère: la qualité (à suivre, on espère qu’ils vont y arriver) et la 2ème: le design.
Un design neutre pour réintégrer les producteurs de voitures sans design « fort » (je suis sympa dans l’expression, non?) et qui ne soit pas dessinée par un cocaïnomane. OK, Golf V, Focus et Astra sont elles les + belles voitures? Non, mais elles sont classiques et consensuelles.
Bon, OK, lors de la création de la Mégane 3, les designers prenaient leur camomille pour calmer leurs ardeurs et pendant la pose, le cocaïnomane viré – because Mégane 2, Vel Satis et j’arrete là – est revenu en cachette et à modifié l’arrière pendant la pose café. Et là, trop tard… 😉
Bon allez, on va arriver à 100.
Quand on parle de l’automobile, on peut parler avec son coeur, avec sa passion. Ça se résume par « j’aime » ou par « je n’aime pas », parce que etc… Mais ceci n’est que le point de vue de chacun.
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Mais si on veut être sérieux, la moindre des choses serait être impartial, neutre, objectif, sans préjugé…
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Dire que le design des voitures Renault est fade, que c’est pas beau, que ce n’est pas ça qu’il faut faire, qu’il faut virer le chef designer… Pourquoi pas d’après tout.
Mais la question manque d’impartialité lorsqu’on aborde VW-Audi dont le design est comment dire, du copier-coller depuis 20 ans, davantage au jeu des 7 erreurs à trouver. Et pour « justifier » le choix du design des voitures du groupe VW, ces même « experts es automobiles (dont le diplome est valable uniquement sur LBA) » nous sortent l’argument qui tue « mais c’est ce que veulent les clients (sous entendu clients de VW) »
Donc pourquoi cet argument ne serait pas valable pour Renault? Si le design de cette Megane est ainsi, c’est parce que c’est ce que veulent les clients (de Renault)…
Lancer des critique acerbes envers les designers Renault si le produit concerné rencontre un bide commercial( à condition que ses concurents directs cartonnent). Mais une Megane II tant décriée représente 3% du marché européen, et est davantage côté sommet que du côté gouffre. C’est quand même tout sauf un bide. 3% ne vous semble à rien, mais ça représente quand même 500.000 voitures chaque année
http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/EM8.pdf
Et en supposant 20.000 par voiture, 500.000 Megane par an, ce n’est « que » 10 milliards d’euros de chiffres d’affaire…
Que vous faut il de plus? Serez vous capable de faire mieux? Seriez vous capable de garantir un CA suppérieur???
Quelle tristesse !! Y a vraiment de quoi flipper pour renault car après une twingo insipide et une laguna ratée ,la marque spéciale beaufs poursuit sa déroute….exactement le chemin inverse de citroen par exemple….
@tophe 59 Je ne roule pas en Renault mais je ne supporte pas les posts insultants venant de personne qui apparemment sont trés limités intelectuellement. Chacun ses goûts, n’empêche que la laguna est première de sa catégorie en France, la Twingo aussi première de sa catégorie en France et 2e en Europe occidentale et première en europe occidentale + europe de l’est. Il doit y avoir donc beaucoup de beaufs!!!!
Tout simplement parce qu’au bout de 2min, la plupart des gens se foutent de la gueule de leur bagnole et achète juste parce qu’il y a des sièges, un volant et une ptite remise du concessionnaire… La Twingo serait encore plus laide, elle se vendrait limite pareil juste parce qu’elle s’appelle Twingo…
juste pour dire que le commentaire 87 n’est pas de moi !
Arf, on dirait un peu une Seat… =/
C’est pas moche mais bon, je m’attendais à quelque chose d’un peu plus original. Je suis déçu, j’espère que la version coupé sera mieux.
Bon.. Du Mazda 3, l’avant tarabiscote de la Corolla, un profil un peu Ford. Je pense qu’elle a une forme pour durer, c-a-d qu’on ne se lassera pas de cette voit. en 2 semaines. j’aime assez. La meilleure Rino depuis une decennie!!
La precedente megane est a mon sens un rate fameux, cote design, et pas pratique. Cette voit -ci est + consensuelle, mais efficace, et pratique. Rino est un constructeur generaliste, il doit donc oublier ses designs « a la mord-moi-le noeud »! C’est pas mal.. Mais pas tres renault. Citro fait bien dans ses dernieres creations, et c’est du citroen.
à quand chez Renault une R5 rétro-design genre fiat 500, mini?
A non c’est vrai, la priorité c’est de produire du low-cost avec Dacia…!
l’image historique de renault se ternie de plus en plus.
97 commentaires pour la berlines (98 avec le mien) j’ose pas imaginer combien il y en aura pour le scénic.
Arrière « bio design 90′ » japonisant, avant trés torturé : il y a quelques détails interessants dans cette ligne mais l’ensemble est vraiment peu homogéne. Mais pas de craintes, cette nouvelle Mégane trouvera assurement preneurs parmis le vivier de clients inconditionnels de la marque au losange…
c’est pour être le 100ème (je l’espère)
Pour dire que j’aime bien cette mégane
punaise, impossible de voir au delà des 100 commentaires
punaise, plutôt que de vendre des statistiques ou des pubs, vous devriez revoir un peu ce site..
entre les photos qui ne permettent pas de revenir au post original.. franchement c’est honteux…
enfin m’en fout j’ai tout bloqué grâce à noscript….
bein elle est étrange cette voiture.
faudra voir en vrai
de profil on dirait un mélange de mazda 3 et de bm série 1
j’émets une réserve sur l’habitabilité ar
on dirait qu’ils ont oublié le gps en cours de route et l’on intégré dans le tableau de bord, comme chez bm encore
non c’est trop dur à décrire comme sensation
je ne suis pas emballé par la golf 6, mais là j’ai hâte de les voir toutes le deux en vrai
on dirait vraiment un mélange de tout se qui se fait dans le reste du monde.
c’est sûr que le conducteur va voir dans sa voiture, l’ensemble de la production mondiale
Moi qui trouvait que ma Carina E break avait des phares AR beaucoup trop gros!… 😛
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Je retourne etudier les photos de pres mais a premiere vue elle n’est pas mal.
ils ont encore fait des folies chez renault !!!
c’est la faite du slip chez les designers de la marque au losange…
Un post qui n’ajoutera surement rien à la contreverse qui existe en pro et anti Renault, mais je la trouve plutôt très bien cette Mégane 3 et ma foi, originale, bien plus, en tous cas que la Golf 6. Mais là encore tout est question de gout et d’affinité. Attendons le Mondial,plus que 4 semaines et demie, pour nous faire un avis définitif et…objectif!
Ranault peut dire merci aux français d’acheter de telles horreurs…
J’aime beaucoup c’est une belle voiture. J’attends de voir pour le coupé. Je reste un inconditionnel de la Mégane II une voiture avec une très forte personnalité
Par contre c’est clair que Citroen reste du citroen ca reste élégant mais lourd à regarder, la C5 en blanc c’est un raté total et surtout qu’est ce qu’elle est haute.
Ou alors c’est ma R19 qui est trop basse j’en sais rien.
@ tophe59:
T’as raison, on est sûrement un beauf quand, jeune, on a eu une R5 Alpine Turbo ou une R8 Gordini, quand, plus tard, on a pris pour la famille un Espace IV ou bien une Laguna III GT et quand, pour ce faire plaisir, on a un Spider ou une Clio II V6… Et quelle beauferie de vouloir une des futures R26-R!
Vraiment ^^
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C’est comme si on disait que t’es un beau car tu viens du 59! Ce qui serait tout aussi c**…
personnelement et n’ayant pas relevé tous les commentaires déja inscrits (certains partageront peut être mon point de vue…) je trouve que le profil de 3/4 avant ressemble a s’y méprendre à une vw scirroco…De plus on ne peut pas dire que la partie arrière soit des plus aériennes car elle m’évoque plus un cétacé q’une ballerine!!! Je trouve cela dommage, étant donné la mutlitude des talents que possède le centre de style Renault, que l’image d’une des voitures les plus représentatives de france ( en terme de ventes en europe) soit celle ci, mais je n’attendais pas moins ou mieux (sic!) de la marque au losange au vue de leurs récentes productions!
Et ben… c’est pas avec ça que Renault va remonter la pente! je trouve une cee’d bien plus sympa…
Non autant le modèle précédent ça allait mais là, non, j’aime pas du tout!
Meme l’ancienne à l’époque était jolie à la façon avantime(ou diffente pour d’autre) mais c’est claire que pour tout le monde elle était pas aussi fade que celle-ci dommage!
tres belle parmis l une des plus belles de sa categorie, rien a voir avec l horrible golf 6 ou 7 ou 8 je ne sais plu tellement elles sont pareilles
Pratique le nouveau systeme qui permet de voir plus de 10 coms sans avoir a cliquer sur « show all », par contre ca ne marche pas au-dela de 100 coms.
ho la la !!!! bien moche à mon gout mais apparemment je n’ai pas les mêmes gouts que certains puisque j’adore la C4 notamment version coupé puisque j’en ai une en VTS…. Au moins citroen assume sa différence avec la C4 !!!! vraiment bofffffff !! Pourtant j’ai eu unerenault 19 storia bien classique mais très élégante à l’époque !!! là rien d’élégant et très très fade avec un rammassi de lignes absolument pas homogènes!!! A quand une renault sympa de ligne comme il y avait il y a peu de temps !!!!! Franchement twingo laguna et mégane !! c’est bien triste au niveau des lignes ; Mais si cela se vend !!!! la raison de l’argent est la meilleure !!!!
Je me ferais une opinion définitive en la voyant en vrai !
Je suis déçu de voir le résultat quand on voit le Concept Car, cela devient une habitude de Renault de faire de magnifique Concept Car et de sortir des voitures de Série fade…
Bizare d’avoir autant de comentaires pour une voiture ,soit disant, si moche.
Perso même si c’est pas la voiture de l’année(ésthétiquement parlant)cette renault a le mérite d’innover comparé aux golf et 308 qui ne sont que des microliftings de leur ainées(Surtout pour la golf qui n’évolue quasiment pas depuis quinze ans )
Et pour peu qu’elle soit aussi confortable et un peu plus habitable que l’actuelle on peut dire que c’est la nouvelle référence du ségment!