Mercedes a présenté une vingtaine de modèles utilisant des nouveaux moteurs Bluetec, Hybride, Diesotto ou encore F-Cell (pile à combustible)…
Mercedes a présenté la version break de sa Classe C, la Mercedes Classe C Estate (vidéo). Une version est équipée d’un moteur de 457 cv, la C63 AMG Estate. Etait aussi présentée la version cabriolet de la Mc Laren SLR, la SLR Roadster.
Restons dans la démesure avec une Smart Fortwo Cabriolet préparée par Brabus, l’Ultima 112, et deux autres Classe C de plus de 700 cv, la Brabus Bullit et son moteur V12 bi turbo et la version réalisée par Carlsson, la CK65 Eau Rouge.
Ce sont néanmoins les nouveaux moteurs et technologies qui ont retenu l’attention. Mercedes lance une nouvelle gamme de moteurs Bluetec pour pouvoir satisfaire aux normes de pollution américaines et se lance massivement dans la technologie hybride pour réduire les consommations. Les nouveaux moteurs développés par Mercedes sont aussi moins gourmands pour des puissances équivalentes ou supérieures aux anciens blocs à l’image des E300 Bluetec, Classe S Bluetec, ou encore GL 420 Bluetec…
Mercedes a présenté une version éléctrique de sa Smart, rechargeable sur secteur ainsi qu’une Smart micro hybride drive. Cette dernière n’a rien d’une voiture hybride mais est simplement équipée d’une fonction start/stop pour couper son moteur à l’arrêt. La consommation baisse et les rejets en CO2 sont à peine supérieurs à 100 g/km.
La palme de la nouveauté revient au moteur Diesotto présenté sur la F700. D’une puissance de 238 cv, il consomme de l’essence mais fonctionne comme un moteur diesel (auto allumage). Sa cylindrée n’est que de 1800 cm3. La F700 a aussi un moteur éléctrique de 15kW (20cv). La consommation s’établit autour de 5,3 litres aux 100 km pour 127 g de CO2 par km. Les lignes de la F700 inaugurent le futur design des modèles haut de gamme de la marque.
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