Autoweek en est sur: Mercedes compte sacrifier Maybach. Les 57 et 62 seront remplacées par une Classe S à empattement long en 2013. Le nom « Maybach » disparaitra alors.
Pour l’instant, ce n’est qu’une rumeur, confirmée officieusement par « un cadre haut placé chez Daimler ». Pour autant, il est difficile d’envisager un autre scénario pour Maybach, après l’échec des négociations avec Aston Martin.
Revenons au milieu des années 90. Mercedes est alors très, très confiant en son avenir. Il prépare sa descente en gamme avec la Classe A et la Smart. Par ailleurs, Rolls-Royce-Bentley est K.O. La firme à l’étoile pense donc qu’il y a un espace pour un constructeur de très haut de gamme.
Mercedes décide de déterrer la marque Maybach, qui n’a plus produit de voitures depuis 1941. Un concept-car débute au salon de Tokyo 1997, suivi par un modèle de série en 2002.
Mais au moment où les Maybach sortent, Rolls-Royce et Bentley, désormais séparés, connaissent une nouvelle jeunesse. Mercedes donne l’impression de ne pas trop savoir quoi faire de sa marque. L’Exelero était une idée de Fulda, pas du constructeur. Les 57 et 62 actuelles ne sont que des versions reliftées des voitures présentées en 2002.
De plus, le nom de « Maybach » n’est guère évocateur. Si demain, le badge disparait, peu de gens le regretteront. Après tout, Maybach ne sera pas le seul cas de résurrection ratée: souvenez vous d’Imperial, de Jensen, de Lagonda, de Stutz et de Talbot…
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Crédit photo: Daimler
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