Il y a 75 ans, Mercedes présentait son premier modèle sportif à moteur central arrière. Petite et puissante, la 150 Sports Roadster (W30) était aux antipodes de l’image traditionnelle des Mercedes des années 30.
A la fin des années 20, comme de nombreux constructeurs, Mercedes réfléchissait à une petite voiture à moteur en porte-à-faux arrière (suite au lobbying de Josef Ganz?)
Ce projet verra le jour sous la forme de la 130 (W23) de 1934:
La firme à l’étoile voulu ensuite lancer un modèle plus sportif. La 150 dérive de la 130, néanmoins son moteur est devenu central arrière.
Le 1300 de la 130 a été réalésé pour devenir un 1500 55ch. La 150 peut ainsi atteindre 125km/h, une performance plus qu’honorable pour une 1500.
Néanmoins, dans une Allemagne encore frappée par les suites de la crise de 1929, il y avait peu d’acheteurs capable de mettre 6 600 reichmarks sur la table. On lui reproche l’absence de coffre (il n’y a aucun ouvrant à l’avant) et surtout, qu’à cause du moteur central, elle ne possède pas le fameux radiateur…
Il s’en serait vendue 20 unités. Mais les archives de l’usine de Sindelfingen parlent d’une unité en 1934 et quatre en 1935. Il en resterait deux.
En 1936, faute des clients, Mercedes laissa tomber les 130 et 150. Il tenta une dernière fois l’aventure du moteur arrière avec la 170H (W28.) Elle fut produite jusqu’à l’entrée en guerre, sans jamais enthousiasmer les foules.
Le malheur des uns fait le bonheur des autres. Ferdinand Porsche n’était officiellement plus employé de la firme depuis 1932. Néanmoins, en tant que consultant, il y revenait régulièrement et il fut accusé d’avoir capté une parties des idées pour sa Volkswagen…
Source:
Mercedes
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