Jusqu’ici, chez Dacia, seuls les dCi 70 et dCi 85 étaient aux normes Eco² (moins de140g de CO2 aux 100km, usines aux normes Iso 14001 et véhicule recyclable à 85%.) Bonne nouvelle: 4 nouvelles motorisations sont disponibles (1,6 E85, 1,4 GPL, 1,6 GPL et accessoirement 1,2 16V essence.)
Dacia passe rapidement sur le 1,2l 16V essence 75ch, disponible pour la Logan et la Sandero. Avec 139g de CO2 aux 100km, il entre in extremis dans les normes Eco². Le constructeur Roumain souligne néanmoins qu’il ne consomme que 5,9l/100km en cycle mixte et qu’avec un ralenti à 650tr/min (contre 750tr/min autrefois), vous économisez entre 2% et 3% de carburant.
Avec le 1,6l E85 90ch, Dacia évoque longuement les émissions de CO2 « du puits à la roue » (cf. schéma.) Il n’émettrait ainsi que 130g de CO2/km en filière blé/betterave française ou 60g de CO2/km en filière canne à sucre suédoise (NDLA: de la canne à sucre en Suède?) Tant qu’à être démagogique, on pourrait ajouter qu’à cause des biocarburants, on déboise la forêt amazonienne et que les prix des céréales flambent, ce qui affame les populations.
Par contre, vous émettrez 130g de CO2/100km en Sandero. Il n’est pas disponible pour les autres modèles. Consommation: 5,6l/100km.
Enfin, Dacia propose ses moteurs 1,4 75ch et 1,6 90ch en version GPL. Le 1,4 GPL est disponible pour la Sandero et la Logan. Le 1,6 GPL n’est pas encore homologué; il sera proposé pour la Logan MCV.
Un moteur GPL émet 12% de polluants (NOx, particules…) en moins qu’un essence et est 60% plus silencieux qu’un diesel.
Le 1,4 GPL émet 140g de CO2/100km. Les consommations ne sont pas précisées.
En version bi-carburant, l’autonomie atteint 1200km.
Et qu’en pensent les vrais écologistes? Rien, ils écrivent des publi-reportages pour McDonald’s.
Source:
Renault
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