Timidement, les autobus deviennent plus propres. Solaris commercialise déjà un bus électrique. Son nouveau modèle est un hybride, conçu en collaboration avec BAe Systems.
Solaris est né dans les années 90, sur les cendres de Neoplan Poland. L’Urbino 12 est un véhicule électrique, testé notamment par la RATP. Pour ceux qui cherchent une solution moins radicale, il existe une version gaz naturel (dont la RATP a passé commande) et donc, une version hybride électrique-diesel.
L’E-Series de BAe Systems est un ensemble classique : Stop/start et KERS. Lorsque le bus s’arrête (arrêt, feu rouge…), le moteur s’éteint. Un moteur électrique prend le relais, notamment pour assurer la climatisation. Sachant qu’à chaque trajet, un bus passe 40% du temps à l’arrêt… De plus, le véhicule peut rouler sur le seul mode électrique, à petite vitesse. L’équipementier anglais jure que la plage d’utilisation de ce mode « sera de plus en plus longue à l’avenir, au gré des progrès techniques ».
Si tous les bus Solaris étaient équipés, on pourrait économiser 50 millions de litres de carburant et 150 000 tonnes de CO2, chaque année. En attendant, BAe Systems a musclé ses effectifs à Poznan, fief de Solaris. Il emploi désormais 80 personnes. Six autres fabricants de bus vont employer l’E-Series.
Source :
BAe Systems
