Hongqi, géant de l’automobile chinoise, compte s’imposer sur le marché des voitures électriques, misant sur l’innovation, l’exportation et un héritage « prestigieux ». Pour mémoire, au catalogue français, on trouve théoriquement aujourd’hui les E-HS9, EHS7 et EH7.
Une transition audacieuse vers les véhicules électriques
La marque automobile chinoise Hongqi, emblème du pouvoir et de la tradition depuis plus de six décennies, amorce un virage stratégique en misant pleinement sur les véhicules à énergie nouvelle (NEV). Fondée en 1958 et longtemps réservée à l’élite politique chinoise, la marque veut aujourd’hui séduire un public plus large sur le marché ultra-concurrentiel des voitures électriques en Chine et à l’international.
Le constructeur, soutenu par le puissant FAW Group, a arrêté tous les nouveaux investissements dans les moteurs thermiques afin de concentrer ses ressources sur la transition énergétique. Son objectif est ambitieux : doubler les livraisons de NEV pour atteindre 250 000 unités en 2025, soit 50 % de ses ventes totales — une progression significative par rapport aux 28 % enregistrés l’an dernier. D’ici 2028, Hongqi vise une part de 70 % de véhicules électriques dans son portefeuille.
Une marque chargée d’histoire en pleine mutation
Mais cette transition ne se limite pas à l’électrification des voitures. Hongqi a aussi lancé une incursion dans la mobilité aérienne, illustrant une stratégie « all in » sur l’innovation. Ce tournant audacieux montre que la marque, autrefois symbole du pouvoir central, veut désormais se repositionner comme un acteur de premier plan dans la mobilité de demain.
Historiquement, Hongqi tire son nom du « drapeau rouge », en référence à la révolution communiste. Son premier modèle s’inspirait d’une Chrysler américaine, et ses véhicules sont longtemps restés réservés aux hauts fonctionnaires. Pourtant, même si ses voitures sont aujourd’hui accessibles au grand public, elles conservent un rôle symbolique fort. Lors d’une rencontre en 2023 entre Xi Jinping et Joe Biden, le président chinois roulait dans une limousine blindée Hongqi N701, suscitant même l’admiration du président américain.
Le défi de s’imposer face aux géants de la tech
Le défi pour Hongqi est désormais de transformer cet héritage prestigieux en avantages compétitifs sur un marché dominé par des géants comme BYD, Dongfeng ou encore Changan. Jusqu’à récemment, la plupart des livraisons de véhicules électriques de Hongqi étaient destinées aux services de VTC, et non aux consommateurs particuliers. Ce n’est qu’en 2023 que la marque a décidé de revoir sa stratégie pour mieux s’implanter auprès du grand public.
Des prix compétitifs pour élargir sa clientèle
Sur le plan tarifaire, Hongqi adopte une approche compétitive. Son modèle rival du Tesla Model 3 débute à 159 800 yuans (environ 19 800 euros), contrastant avec ses modèles thermiques de luxe qui peuvent dépasser les 7 millions de yuans (environ 910 000 euros).
Une ambition internationale affirmée
Hongqi nourrit également de grandes ambitions à l’international. Elle prévoit d’implanter 700 centres d’expérience et 1 000 points de service à travers le monde d’ici fin 2025. Elle souhaite que 25 % de ses ventes proviennent de l’étranger d’ici 2030, contre moins de 10 % actuellement. Des signes de percée sont déjà visibles : elle a présenté ses modèles EH7 et EHS7 au Salon de Paris et a intégré la flotte de patrouille de la police de Dubaï en 2022, une première pour une marque chinoise.
Une innovation technologique au service de la performance
L’entreprise se distingue également par ses innovations techniques : elle a collaboré avec CATL et LongShine New Energy pour construire une station d’échange de batteries à Hong Kong, dédiée aux taxis électriques. Ce modèle pourrait s’étendre à l’ensemble de l’Asie du Sud-Est.
Enfin, Hongqi a récemment signé un partenariat stratégique avec Leapmotor, un fabricant automobile de VE émergent, pour développer des composants et véhicules à destination du marché global.
Notre avis par leblogauto.com
Malgré son entrée tardive dans la course électrique, Hongqi pourrait bien tirer son épingle du jeu. Grâce à la fiabilité du groupe FAW, à un héritage historique fort, et à une technologie adaptée, la marque se positionne comme une alternative sérieuse et innovante sur le marché mondial des véhicules électriques. Comme le souligne l’analyste Yale Zhang : « Mieux vaut tard que jamais ».
Crédit illustration : Hongqi.
Ah oui ils exportent aussi en Europe mais est-ce qu’ils vendent ?
Entreprise respectable s’il en est, avec une vraie histoire et une solide expérience de la production automobile.
Je ne connais pas son image en Chine mais peuvent-ils rivaliser avec les géants que sont BYD et consorts ?