Chez SAIC-GM, doit-on se réjouir ou serrer les dents? Quel que soit la manière dont on retourne les chiffres, les ventes stagnent. Par contre, les utilitaires de Wuling (dont GM possède un tiers du capital) connaissent une croissance verticale.
Au premier trimestre 2009, SAIC-GM (Buick et Chevrolet) a vendu 117 000 voitures, soit 12,9% de mieux qu’au quatrième trimestre 2008… Par contre, si l’on compare les 117 000 unités au chiffre du premier trimestre 2008 (128 649 ventes), c’est la douche froide: -9%.
Du coup, SAIC-GM se retrouve dans la ligne de mire du petit poucet Beijing-Hyundai.
Heureusement, pour améliorer l’ordinaire, il y a Wuling (minivans et Chevrolet Spark.
La Chine offre des primes à la casse pour que les ruraux changent d’utilitaires. De nombreuses voix s’élèvent pour dire que la prime est ridicule et que la mesure est inefficace. Sauf qu’à l’échelle du marché automobile Chinois, les quelques dizaines de milliers de « Wenette » font l’effet d’un raz de marée chez les fabricants de minivans. Après ChangAn, c’est au tour de Wuling (N°1, avec 45% du marché) de sabrer le champagne. Au premier trimestre, il a ainsi vendu 147 674 microbus Sunshine.
De son côté la Chevrolet Spark (Matiz) bénéficie d’une autre prime gouvernementale, sur les petites cylindrées. Il s’en est vendu 15 311 unités (+59% par rapport au premier trimestre 2008.)
En y additionnant les différents types de minivans, Wuling atteint les 246 393 ventes (+34,5%.) En mars, il a ainsi permit à GM (en additionnant SAIC-GM et Wuling) de battre un nouveau record avec 137 004 ventes.
Mais pour 2009, Wuling reste prudent et ne table que sur 700 000 unités (contre 650 508 en 2008.) Alors qu’en plus, il est censé produire également sa propre berline.
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