Avec ses récents ajustements de production, GM a mis fin à la carrière nord-américaine de la grande berline Lacrosse. Faisant peu à peu passer Buick vers un producteur de SUV exclusivement, puisque la seule berline restant au catalogue est la Regal, face aux Encore, Envision et Enclave (en Amérique du Nord). Soulignons au passage que Buick, marque très conservatrice, fut l’une des toutes dernières marques américaines à accepter de passer au SUV…
Néanmoins, la grande Lacrosse subsiste encore en Chine, où ses ventes oscillent entre 80 et 100 000 unités chaque année. Son restylage lui offre donc la calandre Buick élargie sous les phares, comme pour les monospaces GL6 et GL8. Le gimmick se retrouve à l’arrière avec le jonc chromé encastré dans les feux.
La Lacrosse devrait faire confiance à un 2.0 Turbo de 240 ch, et à sa version hybride. Mais elle devrait aussi adopter un petit 1.3 Turbo, de 165 ch. Rappelons que la Chine n’est pas un marché de gros moteurs, en raison de taxes établies sur leur cylindrée.
L’avis de Leblogauto.com
Plus ancienne marque américaine en activité, Buick est de plus en plus chinoise. Non seulement par le nombre de véhicules vendus, et de loin, mais aussi maintenant par le nombre de modèles réservées au marché chinois : Excelle, GL6, GL8, Lacrosse, Velite 5 et bientôt la Velite 6. Et ce n’est pas fini.
20 commentaires
tiens donc
une Buick Insignia, et avec un énorme moteur 1.3L
qui disait déjà (en disant qu’il faut sortir de la France) qu’il faut des gros moteurs pour le marché chinois…
les contraintes d’emissions sont/seront les memes pour tout le monde… pas 20 milliards de solutions a appliquer, donc normal de retrouver cette tendance (bonne ou mauvaise, là n’est pas la question) en chine… Y a bien que chez donald que la question ne se pose pas… tant qu il est là
Je crois que tout ce qui a plus de 3 litres est lourdement taxé en Chine, après, ok, il existe une marge entre 1,3 et 2,99 litres. 😀
Superbe !
Buick et 1,3l.
Je sais bien que le monde « avance » mais je ne peut m’empêcher de trouver ça antinomique.
Pour « avancer », il faut mettre alternativement un pied devant l’autre, faire des pas de même ampleur…
Buick et son 1.3L a fait un pas
L’autre pas a été fait par Jeep
Quand on évoque Jeep, on pense à ça
https://www.youtube.com/watch?v=p8z6ub6N8vw
et aujourd’hui, c’est ça, en Hybrid4
https://www.leblogauto.com/2019/03/geneve-2019-live-jeep-compass-renegade-phev.html
Une des plus belles berlines qui existent en ce moment.
elle est pas mal, cette Buick
Beaucoup de Buick pour rien ! Mais belle auto j’en conviens
celle là, je la sentais venir en me disant aussi « pitié, pourvu que personne ne al tente » 😉
Ultra Plaisante.
Puisse Buick nous sortir
une digne descendante
des Buick Riviera!
Et une digne héritière de la Buick Roadmaster des années 90
Je la trouve monstrueuse, on dirait une DS by PSA.
et comme déjà les Peugeot sont monstrueuses … cela en dit long 😉
Quand je vois un SUV coupé aussi gros qu’un Trafic, pour moi c’est le SUV qui est monstrueux.
Je la trouve monstrueuse, parceque gm a vendu Opel a PSA et que je me sens trahi.
FTFY
@greg, pourtant tu bosses chez hyundai/kia, tu devrais etre habitué aux monstrueusités…
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi9lcbd1oLhAhVCTBoKHQVdByQQFjACegQIBBAC&url=https%3A%2F%2Fibimapublishing.com%2Farticles%2FJSAR%2F2017%2F790677%2F790677.pdf&usg=AOvVaw2dHAmMbSxjPWUCuQwFsSKG
il y a divers seuils
inf à 1L : 16.7%
1 -> 1.5L : 18.5%
1.5 -> 2L : 20.3%
2 -> 2.5L : 23.9%
2.5 -> 3L : 26.6%
3 -> 4L : 38.1%
+4L : 51.1%
on râle contre notre malus, mais finalement, c’est encore supportable lorsqu’on a les moyens d’acheter ce genre de voiture, contrairement à d’autres pays…
Comment GM/Buick vont-ils développer ces berlines sans Opel ?
Even after the dissolution of the GM/Fiat partnership, both companies retain the rights to continue developing Epsilon-derived models.
https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Epsilon_platform#Epsilon_II